S
Безопасность
Обнаружение медленных и быстрых утечек, перегрева и избыточного давления в реальном времени. Выход тревоги можно завести в блокировку для ограничения скорости при низком давлении.
Продукция / TR100
TR100 Промышленная TPMS TR100
Промышленная система контроля давления и температуры шин для портовой техники, карьерных самосвалов и тяжёлого транспорта. Рассчитана на обмен со штатным контроллером машины по CAN, RS485, Profinet, RS232 или Modbus и на выход в облако при необходимости.
Четыре компонента, одна собственная цепочка
| Компонент | Функция | Размещение |
|---|---|---|
| Датчик | Измеряет давление и температуру, передаёт на 433.92 МГц | Вентиль / диск, снаружи или внутри шины |
| Приёмник | Собирает данные всех датчиков и выдаёт их в шину машины или на дисплей | Электрошкаф или кабина |
| Ретранслятор | Расширяет радиопокрытие вдоль длинной рамы и металлоконструкций | Середина рамы или открытые участки |
| Дисплей | Отображает давление и температуру каждого колеса в реальном времени | Кабина |
Четыре причины установить систему в парке техники
E
Экономия
Правильное давление продлевает срок службы шин, по данным производителей, на 20–30 %, снижает расход топлива и исключает незапланированные простои.
F
Эффективность
Заменяет ручной обход с осмотром колёс непрерывным автоматическим контролем и визуальными тревогами.
I
Интеллектуальность
Мультишинный выход и опциональный 4G-шлюз для панелей парка, истории и отчётов по загрузке.
Технические параметры
Приёмник
| Поддерживаемые датчики | до 256 (модели A/C) · 42 (модель D) |
| Интерфейсы | CAN 2.0B · RS232 · RS485 · UART · (4G CAT.1 опционально) |
| Скорость CAN | 250 кбит/с по умолчанию, настраивается программно |
| Период данных | 10 мс |
| Питание | DC 10–30 В |
| Защита | IP68 · герметичный разъём (B+ / GND / CANH / CANL) |
| Дальность радио | ≥ 100 м на открытом воздухе · ≥ 8 м в шине |
| Дисплей (модель A) | 7" цветной LCD, Bar/PSI и °C/°F переключаются, контроль напряжения машины |
| Тревоги | высокое/низкое давление · перегрев · быстрая утечка · неисправность датчика · разряд батареи |
Датчик (внутренний / наружный на вентиль)
| Типы датчиков | внутренний на хомуте · внутренний со встроенным клапаном · наружный резьбовой (8V1 / 12V1) · наружный с удлинителем OTR · опциональный тройник |
| Диапазон давления | 0–4,5 / 0–9 / 0–13 бар по применению · разрешение индикации ±0,1 бар |
| Точность | давление ±7 кПа · температура ±3 °C |
| Рабочая температура | внутренний −40 ~ +125 °C · наружный −20 ~ +85 °C |
| Радио | 433,92 МГц · TX ≤ 8 дБм · тревога ≤ 5 с, обычная передача ≤ 5 мин |
| Батарея | внутренний ≥ 5–6 лет (герметичный) · наружный ≥ 2 года (CR1632, заменяемая) |
| Чип и защита | чип Infineon · IP68 · антикоррозийное, вибростойкое, автомобильные компоненты |
| Опциональный ретранслятор | увеличивает дальность для длинных машин / RTG · автосмена прицепа · DC 10–30 В, IP68 |
Ретранслятор
| Дальность ретрансляции | ≥ 100 м |
| Мощность передачи | ≤ 20 дБм |
| Напряжение питания | 9–35 В пост. тока |
| Степень защиты | IP68 |
| Рабочая температура | −20 °C ~ +85 °C |
Дисплей и шлюз
| Дисплей | 7" 800 × 480, 9–35 В пост. тока, IP65 |
| Шлюз (опция) | 4G DTU / T-Box, канал связи с облаком |
| Облачная платформа | панель парка техники, тревоги, история, открытый API |
| Конфигуратор | портативный конфигуратор (CAN) |
Как выглядит оборудование
Варианты датчиков, радиоприёмник и ретранслятор, дисплей 7" в кабине. Для наружной установки доступны латунные корпуса с резьбой; исполнения на хомуте и внутренние закрывают остальные случаи монтажа.
Датчик на вентиль — латунная резьба, заменяемая батарея, IP68.
Датчик на хомуте — для дисков, где установка на вентиль невозможна.
Внутренний датчик — герметичная установка внутри шины, защита от ударов.
Приёмник — до 256 датчиков, мультишинный выход, 9–52 В пост. тока.
Ретранслятор — ретрансляция ≥ 100 м, IP68, для длинных рам.
Дисплей в кабине 7" — 800 × 480, 9–35 В пост. тока, IP65.
Матрица интерфейсов
| Интерфейс | Типовое применение |
|---|---|
| CAN | Системы управления машиной; CAN 2.0B, 250 кбит/с, цикл 10 мс |
| RS485 | Промышленная полевая шина, длинные линии, многоточечное подключение |
| Profinet | Интеграция с ПЛК Siemens по промышленному Ethernet |
| RS232 | Дооснащение старого последовательного оборудования |
| Modbus RTU | Промышленные приборы и ПЛК |
Область применения
- Козловые краны на пневмоходу (RTG), 8 / 16 колёс
- Ричстакеры и контейнерные погрузчики
- Карьерные самосвалы, самосвалы большой вместимости, сочленённые самосвалы, скреперы
- Автокраны, автобетоносмесители, прицепы
- Многоосный тяжёлый транспорт — транспортёры для балок до 224 колёс
- Автоматизированные погрузчики и самолётные тягачи
- Городские автобусы и парки коммерческого транспорта
Примечание к фотографиям
Фотографии на сайте показывают системы, поставленные в 2018–2023 годах, то есть предыдущее поколение оборудования. Они документируют реальные внедрения и практику монтажа; корпуса текущего поколения и новый 7" TFT-дисплей с сенсорным управлением находятся в разработке.
Примеры конфигураций
| Применение | Приёмник | Ретранслятор | Датчики |
|---|---|---|---|
| RTG на 8 колёс | 1 | 1 | 8 |
| RTG на 16 колёс | 1 | 3 | 16 |
| Ричстакер / контейнерный погрузчик | 1 | 1 | по числу колёс |
| Транспортёр для балок на 160 колёс | 2 (включая два дисплея 7") | 12 | 160 |
| Многоосный тяжёлый транспорт (максимум) | 2 | 12+ | до 256 |
Поддерживаются системы 24 В / 12 В (вход 9–52 В пост. тока). Сообщите число колёс и тип контроллера — вернём схему подключения.
Product forms — TS-100IB, TS-100EV-8, TS-100EV-12
External sensors with brass tees (both connection variants), and the strap-mounted sensor for rims that cannot take a valve-stem fitment. Photographed from current production stock.
Для кого этот продукт
Предназначено для
- OEM-производители тяжёлой техники, встраивающие TPMS в новые машины
- Операторы карьерных и портовых автопарков, дооснащающие существующую технику
- Системные интеграторы, подключающие данные о шинах к ПЛК, VCU или платформе автопарка
- Дистрибьюторы TPMS, развивающие программы под собственной торговой маркой
Типовые проекты
- TPMS заводской установки на новую модель машины — с вашим протоколом и разъёмом
- Дооснащение существующего автопарка с выводом CAN в контроллер машины
- Многоосный транспорт, где один приёмник не охватывает все колёса
- Мониторинг на уровне автопарка с каналом 4G к панели управления
Что нужно для расчёта предложения
- Число колёс и схема осей
- Рабочее напряжение машины
- Какой контроллер или система получает данные
- Целевой протокол (CAN / J1939 / RS485 / RS232 / Modbus / PROFINET)
- Требуется ли дисплей в кабине
Почему выбирают GZVIA
-
01
До 256 позиций шин на приёмник; 224 колеса подтверждены на одной машине
-
02
CAN 2.0B, J1939, RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET и открытый REST API
-
03
Аппаратная часть, прошивка и облако — свои, без зависимости от третьих сторон
-
04
IP68, безлицензионный диапазон 433.92 MHz, точность давления ±7 kPa
-
05
OEM/ODM: протокол, корпус, интерфейс дисплея и упаковка по вашей спецификации
-
06
Проверено на практике: портовая техника, карьерные самосвалы, автобусы и транспортёры для балок
Часто задаваемые вопросы
Сколько датчиков TPMS поддерживает TR100?
До 256 позиций шин на приёмник. На длинных транспортных средствах, где рама перекрывает путь радиосигналу, мы добавляем ретрансляторы: на 160-колёсном балковозе используются 2 приёмника и 12 ретрансляторов.
Может ли TR100 обмениваться данными по шине CAN?
Да. Приёмник по умолчанию выдаёт данные по CAN 2.0B на скорости 250 kbps при периоде данных 10 ms; оба параметра настраиваются программно, и мы предоставляем карту сообщений, чтобы ваш контроллер мог их декодировать.
Поддерживает ли TR100 протокол J1939?
Да, с предоставляемым сопоставлением PGN/SPN. Также доступны RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET и UART, поэтому одно и то же оборудование подходит для разных принимающих систем.
Могут ли данные TPMS считываться ПЛК?
Да — через Modbus RTU, RS485 или PROFINET в зависимости от вашей среды. Карты регистров документированы, поэтому программе ПЛК не требуется собственная обработка данных.
Можно ли передавать данные TPMS на облачную платформу?
Да. Добавление DTU с 4G Cat.1 / GPS к тому же приёмнику превращает его в подключённое устройство, передающее данные на панель автопарка, с открытым REST API, чтобы данные могли поступать и в вашу собственную платформу.
Какова дальность связи приёмника?
Безлицензионная радиосвязь 433.92 MHz. Дальность зависит от геометрии, а не от одного числа: на машине на площадке один приёмник охватывает транспортное средство, а на длинном шасси ретрансляторы размещаются вдоль него.
Каковы рабочая температура и степень защиты (IP)?
Внутренние датчики −40 ~ +125 °C, внешние датчики −20 ~ +85 °C, IP68, точность ±7 kPa (433.92 MHz) по давлению и ±3 °C по температуре. Напряжение питания DC 10–30 V.
Какие типы датчиков доступны?
Внутренний ленточный тип, внутренний вентильный тип, наружный навинчиваемый (8V1 / 12V1) и наружный навинчиваемый с удлинённым вентилем OTR для больших карьерных дисков. Для некоторых вариантов установки доступен опциональный T-образный разъём.
Можно ли адаптировать систему под проект OEM?
Да — протокол, корпус, интерфейс дисплея, облачный API, упаковку и язык маркировки можно адаптировать в рамках проекта OEM/ODM. Сертификация определяется по целевому рынку.
Запросить конфигурацию TR100
Пришлите модель техники, число колёс и требуемый интерфейс. Образцы для оценки предоставляются по запросу.