Производители тяжёлой техники (OEM)
TPMS заводской установки на новые машины — с вашим протоколом и вашим разъёмом.
Производитель промышленных TPMS · датчики, приёмники, облако
Промышленная TPMS для тяжёлой техники и транспорта
Каждая шина на каждой машине — одна система
Мы промышленный производитель TPMS: всю цепочку — датчики, приёмники, ретрансляторы, дисплеи, DTU CAN-шины и облачную платформу 4G — проектируем и производим сами. Подключите вашу систему к CAN, J1939, RS485, PROFINET, RS232 или Modbus либо используйте DTU, чтобы вывести весь автопарк в сеть без собственной проводки.
TPMS для шин. Телематика для машины.
224колёс на одной машине
10,000+мотоциклетных комплектов / мес.
1,000+городских автобусов в год
2,000+установленных беспроводных шлюзов
256датчиков на приёмник, макс.
Для кого мы делаем TPMS
Мы поставляем либо готовые системы «под ключ», либо только измерительное оборудование. Большая часть нашей работы идёт под чужим брендом.
Операторы горных работ
Жёсткие и сочленённые самосвалы, фронтальные погрузчики, высокотемпературный режим.
Производители портовой техники
Краны RTG, ричстакеры, контейнерные перегружатели и штабелёры.
Операторы автопарков
Мониторинг на уровне парка для автобусов, грузовиков и прицепов.
Производители транспорта (OEM)
Платформы коммерческого транспорта, которым нужны данные о шинах в шине автомобиля.
Системные интеграторы
Документированный протокол для вашего контроллера, ПЛК или VCU.
Дистрибьюторы TPMS
Комплекты под собственной маркой и программы регионального дистрибьюторства.
Компании промышленного IoT
Автономные измерительные узлы с каналом 4G и открытым API.
Решения
Начинаем с задачи, а не с артикула
Большинство проектов TPMS срывается на интерфейсе, а не на датчике. Укажите, какой контроллер должен принимать данные, и цепочка строится под него.
Интеграция
Подключение к штатному контроллеру машины
Встраиваемый приёмник с выходом CAN / J1939, RS485, Modbus RTU, Profinet или RS232. Контроллер читает данные шин как любой другой узел — без второго дисплея и отдельной системы.
Сетевое подключение
Распределённый парк техники на одной панели
Тот же приёмник с 4G DTU становится устройством с передачей данных в облачную панель: обзор парка, тревоги, история по каждой машине и открытый API в вашу платформу.
Многоосные
Контроль каждого колеса на длиннобазной технике
До 256 колёсных позиций на одной машине с ретрансляторами по раме. Поставлено на транспортёр для балок на 160 колёс; самая крупная оснащённая машина — 224 колеса.
Продукция
Промышленные TPMS в пяти конфигурациях
Одна сенсорная платформа 433,92 МГц, пять способов доставить данные туда, где они нужны, — от автономного дисплея в кабине до «сырого» выхода CAN-шины для вашей собственной платформы.
A · до 256 шин
Большой автономный дисплей
7-дюймовый цветной ЖК-дисплей, все шины на одном экране, переключение бар/PSI и °C/°F. Поставлен на объект с 224 шинами.
C · CAN / RS232 / RS485
Встроенный модуль
Без собственного дисплея — передаёт данные о шинах в вашу шину CAN, ПЛК, VCU или головной дисплей. Документированный протокол для дальнейшей разработки.
D · 4G CAT.1 + GPS
Облачная версия с GPS
Данные о шинах в реальном времени в приложении или на ПК-платформе, а также отслеживание автомобиля, история маршрутов и защита от кражи. До 42 шин на блок.
Поставляется также в виде компонентов
Помимо готовых систем «под ключ» мы поставляем измерительное оборудование отдельно — для производителей приборных панелей, интеграторов и IoT-проектов, которые строят на нём собственный продукт.
Лёгкий транспорт · BLE-датчик
BLE-датчик BPU100 для мотоцикла
Датчик давления и температуры BLE 5.1 для приборных панелей мотоциклов и лёгкого транспорта. Подключается напрямую к головным устройствам CarPlay; элемент CR1632 заменяется без повторного сопряжения.
Описание компонентов →
IoT · автономный датчик
Универсальная сенсорная платформа IoT
Автономные измерительные узлы с каналом 4G Cat.1 и открытым API — варианты для двери, температуры, влажности и вибрации.
Описание платформы →
Применение
Создано для техники, где простой из-за шины недопустим
Медленные утечки, недостаточное давление и перегрев стоят дороже шин — они стоят времени работы. Системы контролируют каждое колесо и выводят данные туда, куда оператор уже смотрит.
- Портовая техника — RTG, ричстакер, контейнерный погрузчик
- Горная промышленность и строительство — жёсткие и сочленённые самосвалы, фронтальные погрузчики
- Многоосный тяжёлый транспорт — транспортёры для балок до 224 колёс
- Городской транспорт и аэропорты — автобусы и самолётные тягачи
Где работают наши системы
Выберите режим работы, подходящий вашим машинам, или перейдите сразу к самим машинам.
GZVIA
Почему GZVIA
01
Полный цикл собственными силами
Датчик, приёмник, ретранслятор, дисплей и облачную платформу разрабатывает собственная команда аппаратного и встраиваемого ПО — запрос на изменение не пересылается между поставщиками.
02
Кастомизация вплоть до прошивки
Адаптируются протокол, корпус, интерфейс дисплея, API и облачные панели. Интерфейсы: CAN, RS485, Profinet, RS232, Modbus RTU и BLE.
03
Проверено в серийной эксплуатации
Эксплуатируется на городских автобусах Шанхая и транспортёрах балок. Промышленное исполнение: IP68, −40 ~ +125 °C.
Почему GZVIA
-
01
Аппаратное обеспечение и прошивка собственной разработки
Датчик, приёмник, ретранслятор, дисплей и облако — всё наше, поэтому запрос на изменение не курсирует между поставщиками.
-
02
До 256 шин на приёмник
Ретрансляторы по раме расширяют зону покрытия; поставлено на 160-колёсном транспортёре, проверено до 224 колёс.
-
03
Мультипротокольность по проекту
CAN 2.0B, J1939, RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET и открытый REST API.
-
04
Облачная платформа 4G + GPS
Наша собственная платформа, работающая на действующих автопарках, а не перепродажа чужого решения.
-
05
Многоосные системы до 224 колёс
28 осей × 8 колёс с датчиками на одной машине.
-
06
Кастомизация OEM/ODM
Протокол, корпус, интерфейс дисплея, API и упаковка по вашей спецификации.
-
07
Проверенные на практике внедрения
Городские автобусы, портовая техника и транспортёры для балок.
Датчик → приёмник → облако, без третьих сторон
- Датчик — 0–4,5 / 0–9 / 0–13 бар в зависимости от применения, ±7 кПа, 433,92 МГц, внутренний −40 ~ +125 °C, IP68, батарея ≥ 5–6 лет (внутренний).
- Приёмник — до 256 датчиков, выход CAN 2.0B / RS232 / RS485 / UART, 250 кбит/с по умолчанию, период данных 10 мс, DC 10–30 В, IP68.
- Шлюз — тот же приёмник плюс DTU CAN-шины (или канал 4G) выводит машину в вашу сеть — без замены оборудования.
- Облако — панель автопарка, тревоги и история; открытый API для вашей собственной платформы. Это наша собственная платформа, которая уже работает на действующих автопарках.
Технические материалы
Как данные шин в действительности попадают в контроллер и что мы из этого выносим.
TPMS for Agricultural Machinery: Why Farm Tyres Need It
A farm tyre runs on a hard road and in soft soil the same day, and the right pressure is not the same for both. Agricultural machinery is where that difference is largest - and where the site usually has no mobile network to fall back on.
J1939 TPMS: What 29-bit Extended Frame Means
"29-bit is not a marketing detail. It decides which filters your controller needs, whether your tool sees the frames, and where the mapping work lands."
Why we don't ask for your CAN protocol
The sentence that stops telematics projects is "we need your CAN protocol". Here is why we never ask, what we ask for instead, and four ways customers use it.
Сообщите тип техники — подберём конфигурацию системы
Укажите число колёс, рабочее напряжение и контроллер-приёмник данных. В ответ — схема подключения, количество датчиков и цена.
Частые вопросы
Что именно поставляет производитель промышленных TPMS?
Не только датчики. Рабочая цепочка от вентиля до экрана или шины транспортного средства: датчики, приёмники, ретрансляторы, дисплеи, шлюзы и облачная платформа — плюс документация по протоколу, необходимая вашим инженерам для интеграции.
Сколько шин может обслуживать один приёмник TPMS?
До 256 позиций колёс на приёмник. Свыше этого или на очень длинной раме, где радиопуть перекрыт, мы добавляем ретрансляторы по машине: 160-колёсный транспортёр балок использует 2 приёмника и 12 ретрансляторов.
Может ли TPMS подключаться к CAN-шине или сети J1939 автомобиля?
Да. Приёмник публикует давление, температуру и аварийные сигналы в CAN 2.0B, а мы передаём карту сообщений (DBC), чтобы ваш контроллер, ПЛК или VCU читал их как любой другой узел. Также доступны J1939, RS485, RS232, Modbus RTU и PROFINET.
Поставляете ли вы TPMS для карьерных самосвалов и портовой техники?
Это наш ключевой рынок. Мы оснастили жёсткие и сочленённые самосвалы, краны RTG, ричстакеры, контейнерные штабелёры и транспортёры для балок, а также поставляем производителям портовой техники под их собственным брендом.
Сколько колёс можно контролировать на одном транспортном средстве?
Самая крупная машина, которую мы оснастили, несёт 224 колеса (28 осей × 8). Следующий размер в производстве — 160-колёсный транспортёр пролётных балок.
Можете ли вы изготовить TPMS по нашей спецификации в рамках проекта OEM или ODM?
Да — это большая часть нашей работы. Протокол, корпус, интерфейс дисплея, облачный API, упаковку и язык маркировки можно адаптировать. Сертификация определяется по целевому рынку в рамках проекта.
Каковы рабочая температура и степень защиты?
Внутренние датчики −40…+125 °C, внешние датчики −20…+85 °C, IP68, нелицензируемый радиоканал 433,92 МГц, точность ±7 кПа по давлению и ±3 °C по температуре.
Предоставляете ли вы образцы до серийного заказа?
Да. Мы начинаем с ознакомительных образцов и документации по сопряжению или протоколу, чтобы ваш технический специалист мог протестировать на своих устройствах, после чего переходим к пилотному заказу.