S
Seguridad
Detección en tiempo real de fugas lentas y rápidas, sobrecalentamiento y sobrepresión. La salida de alarma se puede conectar a un enclavamiento para limitar la velocidad con baja presión.
Productos / TR100
TR100 TPMS industrial
Un sistema de monitoreo de presión y temperatura de neumáticos de grado industrial para maquinaria portuaria, camiones mineros y vehículos de servicio pesado. Diseñado para comunicarse con el controlador propio de la máquina por CAN, RS485, Profinet, RS232 o Modbus — y para llegar a la nube cuando lo necesite.
Cuatro partes, una cadena de desarrollo propio
| Componente | Función | Ubicación |
|---|---|---|
| Sensor | Lee presión y temperatura y transmite por 433.92 MHz | Vástago de válvula / rin, dentro o fuera del neumático |
| Receptor | Recoge todos los sensores y entrega la salida al bus del vehículo o a una pantalla | Gabinete eléctrico o cabina |
| Repetidor | Extiende la cobertura de radio más allá de chasis largos y estructuras metálicas | Parte media del chasis o puntos sin obstáculos |
| Pantalla | Muestra en tiempo real la presión y la temperatura de cada rueda | Cabina |
Cuatro razones por las que las flotas lo instalan
E
Economía
El inflado correcto prolonga la vida del neumático en un 20–30 % según reportes, reduce el consumo de combustible y evita paradas no planificadas.
E
Eficiencia
Reemplaza las inspecciones manuales alrededor del vehículo por monitoreo automático continuo y alarmas visuales.
I
Inteligencia
Salida multibus más un gateway 4G opcional para paneles de flota, historial e informes de utilización.
Parámetros técnicos
Receptor
| Sensores admitidos | hasta 256 (modelos A/C) · 42 (modelo D) |
| Interfaces | CAN 2.0B · RS232 · RS485 · UART · (4G CAT.1 opcional) |
| Velocidad CAN | 250 kbps por defecto, ajustable por software |
| Periodo de datos | 10 ms |
| Alimentación | DC 10–30 V |
| Protección | IP68 · conector sellado (B+ / GND / CANH / CANL) |
| Alcance RF | ≥ 100 m en campo abierto · ≥ 8 m en el neumático |
| Pantalla (modelo A) | LCD color de 7", conmutable Bar/PSI y °C/°F, mide la tensión del vehículo |
| Alarmas | alta/baja presión · alta temperatura · fuga rápida · fallo de sensor · batería baja |
Sensor (válvula interna / externa)
| Tipos de sensor | interno con brida · interno con válvula integrada · externo roscado (8V1 / 12V1) · externo con válvula de extensión OTR · racor en T opcional |
| Rango de presión | 0–4,5 / 0–9 / 0–13 bar según aplicación · resolución de pantalla ±0,1 bar |
| Precisión | presión ±7 kPa (433.92 MHz) · temperatura ±3 °C |
| Temperatura de trabajo | interno −40 ~ +125 °C · externo −20 ~ +85 °C |
| Radiofrecuencia | 433,92 MHz · TX ≤ 8 dBm · reporte de alarma ≤ 5 s, normal ≤ 5 min |
| Batería | interno ≥ 5–6 años (sellado) · externo ≥ 2 años (CR1632, reemplazable) |
| Chip y protección | chip Infineon · IP68 · anticorrosión, antivibración, componentes de grado automotriz |
| Repetidor opcional | amplía el alcance para vehículos largos / RTG · cambio automático de remolque · DC 10–30 V, IP68 |
Repetidor
| Distancia de retransmisión | ≥ 100 m |
| Potencia de TX | ≤ 20 dBm |
| Voltaje de alimentación | 9–35 V DC |
| Grado de protección | IP68 |
| Temperatura de operación | −20 °C ~ +85 °C |
Pantalla y gateway
| Pantalla | 7" 800 × 480, DC 9–35 V, IP65 |
| Gateway (opcional) | 4G DTU / T-Box, enlace ascendente a la nube |
| Plataforma en la nube | panel de flota, alarmas, historial, API abierta |
| Configurador | configurador de mano (CAN) |
Cómo es el hardware
Variantes de sensor, el receptor y el repetidor de radio, y la pantalla de cabina de 7". Hay cuerpos de válvula de latón roscados para montaje externo; las versiones con correa e internas cubren los demás casos de montaje.
Sensor de válvula externa — rosca de latón, batería reemplazable, IP68.
Sensor montado con correa — para rines donde no es posible el montaje en el vástago de válvula.
Sensor de válvula interno — montaje sellado dentro del neumático, protegido contra impactos.
Receptor — hasta 256 sensores, salida multibus, DC 10–30 V.
Repetidor — retransmisión de ≥ 100 m, IP68, para chasis largos.
Pantalla de cabina de 7" — 800 × 480, DC 9–35 V, IP65.
Matriz de interfaces
| Interfaz | Uso típico |
|---|---|
| CAN | Sistemas de control del vehículo; CAN 2.0B, 250 kbps, ciclo de 10 ms |
| RS485 | Fieldbus industrial, tiradas largas, multidrop |
| Profinet | Integración con PLC Siemens sobre Ethernet industrial |
| RS232 | Adaptación de equipos serie antiguos |
| Modbus RTU | Instrumentos industriales y PLC |
Equipo aplicable
- Grúas pórtico sobre neumáticos (RTG), de 8 / 16 ruedas
- Manipuladores de contenedores y apiladores de contenedores
- Camiones mineros de volteo, camiones de caja ancha, camiones articulados de acarreo, mototraíllas
- Grúas móviles, camiones mezcladores de concreto, remolques
- Transporte pesado multieje — transportadores de vigas de hasta 224 ruedas
- Vehículos de guiado automático y tractores de remolque de aeronaves
- Autobuses urbanos y flotas de vehículos comerciales
Nota sobre las fotografías
Las fotografías de campo de este sitio muestran sistemas entregados entre 2018 y 2023, es decir, la generación de hardware anterior. Documentan implementaciones reales y prácticas de instalación; las carcasas de la generación actual y una nueva pantalla táctil TFT de 7" están en desarrollo.
Ejemplos de configuración
| Aplicación | Receptor | Repetidor | Sensores |
|---|---|---|---|
| RTG de 8 ruedas | 1 | 1 | 8 |
| RTG de 16 ruedas | 1 | 3 | 16 |
| Manipulador de contenedores / apilador de contenedores | 1 | 1 | según el número de ruedas |
| Transportador de vigas de 160 ruedas | 2 (incl. dos pantallas de 7") | 12 | 160 |
| Transporte pesado multieje (máx.) | 2 | 12+ | hasta 256 |
Se admiten sistemas de vehículo de 24 V / 12 V (entrada de DC 10–30 V). Indíquenos el número de ruedas y el tipo de controlador y le devolveremos un plano de cableado.
Product forms — TS-100IB, TS-100EV-8, TS-100EV-12
External sensors with brass tees (both connection variants), and the strap-mounted sensor for rims that cannot take a valve-stem fitment. Photographed from current production stock.
Para quién es este producto
Diseñado para
- Fabricantes de equipos pesados que integran TPMS en máquinas nuevas
- Operadores de flotas mineras y portuarias que adaptan equipos existentes
- Integradores de sistemas que conectan los datos de neumáticos a un PLC, VCU o plataforma de flota
- Distribuidores de TPMS que operan programas de marca privada
Proyectos típicos
- TPMS de montaje en fábrica en un nuevo modelo de máquina, con su protocolo y conector
- Adaptación de una flota existente con salida CAN hacia el controlador de la máquina
- Transporte multi-eje donde un solo receptor no alcanza todas las ruedas
- Monitoreo a nivel de flota con enlace 4G a un panel
Qué necesitamos para cotizar
- Número de ruedas y disposición de ejes
- Tensión de operación de la máquina
- Qué controlador o sistema recibe los datos
- Protocolo objetivo (CAN / J1939 / RS485 / RS232 / Modbus / PROFINET)
- Si se requiere una pantalla en cabina
Por qué elegir GZVIA
-
01
Hasta 256 posiciones de neumático por receptor, 224 ruedas comprobadas en una sola máquina
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02
CAN 2.0B, J1939, RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET y API REST abierta
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03
Hardware, firmware y nube propios: sin dependencia de terceros
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04
IP68, 433.92 MHz libre de licencia, precisión de presión de ±7 kPa
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05
OEM/ODM: protocolo, carcasa, interfaz de pantalla y embalaje según su especificación
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06
Probado en campo en maquinaria portuaria, camiones mineros, autobuses y transportadores de vigas
Preguntas frecuentes
¿Cuántos sensores TPMS admite el TR100?
Hasta 256 posiciones de neumático por receptor. En vehículos largos donde el chasis bloquea la ruta de radio añadimos repetidores — un transportador de vigas de 160 ruedas usa 2 receptores y 12 repetidores.
¿Puede el TR100 comunicarse por bus CAN?
Sí. El receptor emite por CAN 2.0B a 250 kbps por defecto con un período de datos de 10 ms, ambos configurables por software, y suministramos el mapa de mensajes para que su controlador pueda decodificarlo.
¿El TR100 admite J1939?
Sí, con el mapeo PGN/SPN suministrado. También hay RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET y UART, de modo que el mismo hardware se adapta a distintos sistemas receptores.
¿Puede un PLC leer los datos del TPMS?
Sí — mediante Modbus RTU, RS485 o PROFINET según su entorno. Los mapas de registros están documentados para que el programa del PLC no necesite decodificación personalizada.
¿Se pueden enviar los datos del TPMS a una plataforma en la nube?
Sí. Añadir un DTU 4G Cat.1 / GPS al mismo receptor lo convierte en una unidad conectada que reporta a un panel de flota, con una API REST abierta para que los datos también puedan llegar a su propia plataforma.
¿Cuál es el alcance de comunicación del receptor?
Radio de 433.92 MHz libre de licencia. El alcance depende de la geometría más que de una sola cifra — en una máquina de patio un receptor cubre el vehículo; en un chasis largo se colocan repetidores a lo largo.
¿Cuáles son la temperatura de servicio y el grado de protección (IP)?
Sensores internos −40 a +125 °C, sensores externos −20 a +85 °C, IP68, precisión de ±7 kPa (433.92 MHz) en presión y ±3 °C en temperatura. Tensión de alimentación DC 10–30 V.
¿Qué tipos de sensor están disponibles?
Tipo de correa interna, tipo de válvula interna, externo de rosca (8V1 / 12V1) y externo de rosca con válvula extendida OTR para aros mineros grandes. Hay un conector en T opcional disponible para algunas instalaciones.
¿Se puede personalizar el sistema para un proyecto OEM?
Sí: el protocolo, la carcasa, la interfaz de pantalla, la API de nube, el embalaje y el idioma de las etiquetas pueden adaptarse como parte de un proyecto OEM/ODM. La certificación se define por mercado objetivo.
Solicite una configuración del TR100
Envíe el modelo de la máquina, el número de ruedas y la interfaz objetivo. Hay muestras para evaluación disponibles a solicitud.