S
Sécurité
Détection en temps réel des fuites lentes et rapides, de la surchauffe et de la surpression. La sortie d'alarme peut être câblée à un verrouillage pour limiter la vitesse en cas de pression insuffisante.
Produits / TR100
TR100 — TPMS industriel
Un système industriel de surveillance de la pression et de la température des pneus pour engins portuaires, camions miniers et véhicules lourds. Conçu pour dialoguer avec l'automate de la machine via CAN, RS485, Profinet, RS232 ou Modbus — et pour atteindre le cloud lorsque c'est nécessaire.
Quatre éléments, une chaîne développée en interne
| Composant | Fonction | Emplacement |
|---|---|---|
| Capteur | Lit la pression et la température, transmet en 433.92 MHz | Valve / jante, à l'intérieur ou à l'extérieur du pneu |
| Récepteur | Collecte tous les capteurs et émet vers le bus du véhicule ou vers un afficheur | Armoire électrique ou cabine |
| Répéteur | Étend la couverture radio au-delà des longs châssis et des structures métalliques | Milieu de châssis ou points dégagés |
| Afficheur | Affiche en temps réel la pression et la température de chaque roue | Cabine |
Quatre raisons pour lesquelles les flottes l'adoptent
E
Économie
Un gonflage correct prolonge la durée de vie des pneus de 20 à 30 % selon les retours, réduit la consommation de carburant et évite les arrêts non planifiés.
F
Efficacité
Remplace les contrôles manuels autour du véhicule par une surveillance automatique continue et des alarmes visuelles.
I
Intelligence
Sortie multi-bus et passerelle 4G en option pour les tableaux de bord de flotte, l'historique et les rapports d'utilisation.
Paramètres techniques
Récepteur
| Capteurs pris en charge | jusqu'à 256 (modèles A/C) · 42 (modèle D) |
| Interfaces | CAN 2.0B · RS232 · RS485 · UART · (4G CAT.1 en option) |
| Débit CAN | 250 kbps par défaut, réglable par logiciel |
| Période de données | 10 ms |
| Alimentation | DC 10–30 V |
| Protection | IP68 · connecteur étanche (B+ / GND / CANH / CANL) |
| Portée radio | ≥ 100 m en champ libre · ≥ 8 m dans le pneu |
| Afficheur (modèle A) | LCD couleur 7", Bar/PSI et °C/°F commutable, mesure la tension du véhicule |
| Alarmes | haute/basse pression · haute température · fuite rapide · défaut capteur · pile faible |
Capteur (valve interne / externe)
| Types de capteur | interne à collier · interne à valve intégrée · externe vissé (8V1 / 12V1) · externe avec valve d'extension OTR · té optionnel |
| Plage de pression | 0–4,5 / 0–9 / 0–13 bar selon l'application · résolution d'affichage ±0,1 bar |
| Précision | pression ±7 kPa (433.92 MHz) · température ±3 °C |
| Température de service | interne −40 ~ +125 °C · externe −20 ~ +85 °C |
| Radio | 433,92 MHz · TX ≤ 8 dBm · remontée d'alarme ≤ 5 s, normale ≤ 5 min |
| Batterie | interne ≥ 5–6 ans (scellée) · externe ≥ 2 ans (CR1632, remplaçable) |
| Puce et protection | puce Infineon · IP68 · anticorrosion, antivibration, composants automobiles |
| Répéteur optionnel | étend la portée pour véhicules longs / RTG · permutation automatique de remorque · DC 10–30 V, IP68 |
Répéteur
| Distance de relais | ≥ 100 m |
| Puissance TX | ≤ 20 dBm |
| Tension d'alimentation | 9–35 V DC |
| Indice de protection | IP68 |
| Température de fonctionnement | −20 °C ~ +85 °C |
Afficheur et passerelle
| Afficheur | 7" 800 × 480, DC 9–35 V, IP65 |
| Passerelle (en option) | DTU 4G / T-Box, liaison cloud |
| Plateforme cloud | tableau de bord de flotte, alarmes, historique, API ouverte |
| Configurateur | configurateur portatif (CAN) |
À quoi ressemble le matériel
Variantes de capteurs, récepteur radio et répéteur, afficheur de cabine 7". Des corps de valve en laiton fileté sont disponibles pour un montage externe ; les versions à sangle et internes couvrent les autres cas de fixation.
Capteur à valve externe — filetage en laiton, batterie remplaçable, IP68.
Capteur monté à sangle — pour les jantes où aucun montage sur valve n'est possible.
Capteur à valve interne — montage scellé dans le pneu, protégé des chocs.
Récepteur — jusqu'à 256 capteurs, sortie multi-bus, DC 10–30 V.
Répéteur — relais ≥ 100 m, IP68, pour châssis longs.
Afficheur de cabine 7" — 800 × 480, DC 9–35 V, IP65.
Matrice d'interfaces
| Interface | Usage typique |
|---|---|
| CAN | Systèmes de commande du véhicule ; CAN 2.0B, 250 kbps, cycle 10 ms |
| RS485 | Bus de terrain industriel, longues distances, multipoint |
| Profinet | Intégration d'automates Siemens sur Ethernet industriel |
| RS232 | Modernisation d'équipements série anciens |
| Modbus RTU | Instruments industriels et automates |
Équipements concernés
- Portiques sur pneus (RTG), 8 / 16 roues
- Chariots élévateurs à portée (reach stackers) et empileurs de conteneurs
- Tombereaux miniers, camions à carrosserie large, tombereaux articulés, décapeuses
- Grues mobiles, bétonnières, remorques
- Transport lourd multi-essieux — transporteurs de poutres jusqu'à 224 roues
- Véhicules à guidage automatique et tracteurs d'avion
- Bus urbains et flottes de véhicules utilitaires
Note sur les photos
Les photos terrain de ce site montrent des systèmes livrés entre 2018 et 2023, soit la génération de matériel précédente. Elles documentent des déploiements réels et des pratiques d'installation ; les boîtiers de génération actuelle et un nouvel écran tactile TFT 7" sont en développement.
Exemples de configuration
| Application | Récepteur | Répéteur | Capteurs |
|---|---|---|---|
| Portique RTG 8 roues | 1 | 1 | 8 |
| Portique RTG 16 roues | 1 | 3 | 16 |
| Reach stacker / empileur de conteneurs | 1 | 1 | selon le nombre de roues |
| Transporteur de poutres 160 roues | 2 (dont deux afficheurs 7") | 12 | 160 |
| Transport lourd multi-essieux (max) | 2 | 12+ | jusqu'à 256 |
Systèmes véhicule 24 V / 12 V pris en charge (entrée DC 10–30 V). Indiquez-nous le nombre de roues et le type d'automate, et nous renverrons un plan de câblage.
Product forms — TS-100IB, TS-100EV-8, TS-100EV-12
External sensors with brass tees (both connection variants), and the strap-mounted sensor for rims that cannot take a valve-stem fitment. Photographed from current production stock.
À qui s'adresse ce produit
Conçu pour
- Fabricants d'engins lourds intégrant le TPMS dans les machines neuves
- Exploitants de flottes minières et portuaires équipant leurs engins existants
- Intégrateurs reliant les données de pneus à un automate, un VCU ou une plateforme de flotte
- Distributeurs de TPMS gérant des programmes de marque blanche
Projets types
- TPMS monté en première monte sur un nouveau modèle de machine, avec votre protocole et votre connecteur
- Mise à niveau d'une flotte existante avec sortie CAN vers le contrôleur de la machine
- Transport multi-essieux où un seul récepteur ne peut pas atteindre toutes les roues
- Surveillance au niveau de la flotte avec liaison montante 4G vers un tableau de bord
Ce dont nous avons besoin pour établir un devis
- Nombre de roues et configuration des essieux
- Tension de service de la machine
- Quel contrôleur ou système reçoit les données
- Protocole cible (CAN / J1939 / RS485 / RS232 / Modbus / PROFINET)
- Si un écran de cabine est nécessaire
Pourquoi choisir GZVIA
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01
Jusqu'à 256 positions de pneus par récepteur, 224 roues validées sur une seule machine
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02
CAN 2.0B, J1939, RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET et API REST ouverte
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03
Matériel, firmware et cloud en interne — aucune dépendance à un tiers
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04
IP68, 433.92 MHz sans licence, précision de pression de ±7 kPa
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05
OEM/ODM : protocole, boîtier, interface d'écran et emballage selon votre spécification
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06
Éprouvé sur le terrain : machines portuaires, tombereaux miniers, bus et porteurs de poutres
Questions fréquentes
Combien de capteurs TPMS le TR100 peut-il prendre en charge ?
Jusqu'à 256 positions de pneus par récepteur. Sur les véhicules longs où le châssis bloque le trajet radio, nous ajoutons des répéteurs — un transporteur de poutres de 160 roues utilise 2 récepteurs et 12 répéteurs.
Le TR100 peut-il communiquer sur le bus CAN ?
Oui. Le récepteur émet sur CAN 2.0B à 250 kbps par défaut avec une période de données de 10 ms, les deux étant configurables par logiciel, et nous fournissons la matrice de messages afin que votre contrôleur puisse la décoder.
Le TR100 prend-il en charge le J1939 ?
Oui, avec la correspondance PGN/SPN fournie. RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET et UART sont également disponibles, si bien que le même matériel convient à différents systèmes récepteurs.
Les données TPMS peuvent-elles être lues par un automate ?
Oui — via Modbus RTU, RS485 ou PROFINET selon votre environnement. Les cartes de registres sont documentées, de sorte que le programme automate n'a pas besoin de décodage personnalisé.
Les données TPMS peuvent-elles être envoyées vers une plateforme cloud ?
Oui. L'ajout d'un DTU 4G Cat.1 / GPS au même récepteur en fait une unité connectée qui remonte vers un tableau de bord de flotte, avec une API REST ouverte pour que les données puissent aussi arriver dans votre propre plateforme.
Quelle est la portée de communication du récepteur ?
Radio 433.92 MHz sans licence. La portée dépend de la géométrie plutôt que d'un chiffre unique — sur un engin de parc, un seul récepteur couvre le véhicule ; sur un long châssis, des répéteurs sont répartis le long de celui-ci.
Quelles sont la température de service et l'indice de protection (IP) ?
Capteurs internes −40 à +125 °C, capteurs externes −20 à +85 °C, IP68, précision de ±7 kPa (433.92 MHz) en pression et de ±3 °C en température. Tension d'alimentation DC 10–30 V.
Quels types de capteurs sont disponibles ?
Type à sangle interne, type à valve interne, externe à visser (8V1 / 12V1) et externe à visser avec valve prolongée OTR pour grandes jantes minières. Un connecteur en T en option est disponible pour certains montages.
Le système peut-il être personnalisé pour un projet OEM ?
Oui — protocole, boîtier, interface d'écran, API cloud, emballage et langue des étiquettes peuvent tous être adaptés dans le cadre d'un programme OEM/ODM. La certification est définie par marché cible.
Demander une configuration TR100
Envoyez le modèle de machine, le nombre de roues et l'interface cible. Des échantillons d'évaluation sont disponibles sur demande.