S
Segurança
Detecção em tempo real de vazamentos lentos e rápidos, superaquecimento e sobrepressão. A saída de alarme pode ser ligada a um intertravamento para limitar a velocidade em caso de pressão baixa.
Produtos / TR100
TR100 — TPMS industrial
Sistema de monitoramento de pressão e temperatura dos pneus de grau industrial para máquinas portuárias, caminhões de mineração e veículos pesados. Projetado para se comunicar com o próprio controlador da máquina via CAN, RS485, Profinet, RS232 ou Modbus — e para chegar à nuvem quando necessário.
Quatro componentes, uma cadeia desenvolvida internamente
| Componente | Função | Localização |
|---|---|---|
| Sensor | Lê pressão e temperatura, transmite em 433.92 MHz | Bico da válvula / aro, dentro ou fora do pneu |
| Receptor | Coleta todos os sensores e envia para o barramento do veículo ou para um display | Painel elétrico ou cabine |
| Repetidor | Estende a cobertura de rádio além de chassis longos e estruturas metálicas | Meio do chassi ou pontos sem obstrução |
| Display | Exibe a pressão e a temperatura de cada roda em tempo real | Cabine |
Quatro motivos pelos quais as frotas adotam o sistema
E
Economia
A calibragem correta prolonga a vida do pneu em cerca de 20–30 %, reduz o consumo de combustível e evita paradas não planejadas.
F
Eficiência
Substitui as inspeções manuais ao redor do veículo por monitoramento automático contínuo e alarmes visuais.
I
Inteligência
Saída multi-barramento e gateway 4G opcional para painéis de frota, histórico e relatórios de utilização.
Parâmetros técnicos
Receptor
| Sensores suportados | até 256 (modelos A/C) · 42 (modelo D) |
| Interfaces | CAN 2.0B · RS232 · RS485 · UART · (4G CAT.1 opcional) |
| Velocidade CAN | 250 kbps padrão, ajustável por software |
| Período de dados | 10 ms |
| Alimentação | DC 10–30 V |
| Proteção | IP68 · conector lacrado (B+ / GND / CANH / CANL) |
| Alcance RF | ≥ 100 m em campo aberto · ≥ 8 m no pneu |
| Display (modelo A) | LCD colorido de 7", Bar/PSI e °C/°F comutável, monitora a tensão do veículo |
| Alarmes | pressão alta/baixa · alta temperatura · vazamento rápido · falha de sensor · bateria fraca |
Sensor (válvula interna / externa)
| Tipos de sensor | interno com abraçadeira · interno com válvula embutida · externo rosqueado (8V1 / 12V1) · externo com válvula de extensão OTR · tee opcional |
| Faixa de pressão | 0–4,5 / 0–9 / 0–13 bar conforme aplicação · resolução do display ±0,1 bar |
| Precisão | pressão ±7 kPa (433.92 MHz) · temperatura ±3 °C |
| Temperatura de operação | interno −40 ~ +125 °C · externo −20 ~ +85 °C |
| RF | 433,92 MHz · TX ≤ 8 dBm · alarme ≤ 5 s, normal ≤ 5 min |
| Bateria | interno ≥ 5–6 anos (lacrado) · externo ≥ 2 anos (CR1632, substituível) |
| Chip e proteção | chip Infineon · IP68 · anticorrosão, antivibração, componentes automotivos |
| Repetidor opcional | amplia o alcance para veículos longos / RTG · troca automática de reboque · DC 10–30 V, IP68 |
Repetidor
| Distância de retransmissão | ≥ 100 m |
| Potência de TX | ≤ 20 dBm |
| Tensão de alimentação | 9–35 V DC |
| Grau de proteção | IP68 |
| Temperatura de operação | −20 °C ~ +85 °C |
Display e gateway
| Display | 7" 800 × 480, DC 9–35 V, IP65 |
| Gateway (opcional) | DTU 4G / T-Box, uplink para a nuvem |
| Plataforma na nuvem | painel de frota, alarmes, histórico, API aberta |
| Configurador | configurador portátil (CAN) |
Como o hardware se parece
Variantes de sensor, o receptor de rádio e o repetidor, e o display de 7" da cabine. Corpos de válvula em latão roscados estão disponíveis para montagem externa; as versões com cinta e internas atendem os demais casos de fixação.
Sensor de válvula externa — rosca em latão, bateria substituível, IP68.
Sensor com cinta de fixação — para aros onde não é possível montar no bico da válvula.
Sensor de válvula interno — montagem selada dentro do pneu, protegido contra impactos.
Receptor — até 256 sensores, saída multi-barramento, DC 10–30 V.
Repetidor — retransmissão ≥ 100 m, IP68, para chassis longos.
Display de 7" da cabine — 800 × 480, DC 9–35 V, IP65.
Matriz de interfaces
| Interface | Uso típico |
|---|---|
| CAN | Sistemas de controle do veículo; CAN 2.0B, 250 kbps, ciclo de 10 ms |
| RS485 | Fieldbus industrial, trechos longos, multi-drop |
| Profinet | Integração com CLP Siemens via Ethernet industrial |
| RS232 | Adaptação de equipamentos seriais antigos |
| Modbus RTU | Instrumentos industriais e CLPs |
Equipamentos aplicáveis
- Pontes rolantes sobre pneus (RTG), 8 / 16 rodas
- Reach stackers e empilhadeiras de contêineres
- Caminhões de mineração, caminhões de corpo largo, articulados e scrapers
- Guindastes móveis, betoneiras, reboques
- Transporte pesado multi-eixo — transportadores de vigas com até 224 rodas
- Veículos guiados automaticamente e tratores de aeronave
- Ônibus urbanos e frotas de veículos comerciais
Nota sobre as fotos
As fotos de campo neste site mostram sistemas entregues entre 2018 e 2023, ou seja, a geração anterior de hardware. Elas documentam implantações reais e a prática de instalação; carcaças da geração atual e um novo display touch TFT de 7" estão em desenvolvimento.
Exemplos de configuração
| Aplicação | Receptor | Repetidor | Sensores |
|---|---|---|---|
| RTG de 8 rodas | 1 | 1 | 8 |
| RTG de 16 rodas | 1 | 3 | 16 |
| Reach stacker / empilhadeira de contêineres | 1 | 1 | conforme o número de rodas |
| Transportador de vigas de 160 rodas | 2 (incl. dois displays de 7") | 12 | 160 |
| Transporte pesado multi-eixo (máx.) | 2 | 12+ | até 256 |
Sistemas de veículo de 24 V / 12 V suportados (entrada DC 10–30 V). Informe o número de rodas e o tipo de controlador e retornaremos um plano de cabeamento.
Product forms — TS-100IB, TS-100EV-8, TS-100EV-12
External sensors with brass tees (both connection variants), and the strap-mounted sensor for rims that cannot take a valve-stem fitment. Photographed from current production stock.
Para quem é este produto
Projetado para
- OEMs de equipamentos pesados que integram TPMS em máquinas novas
- Operadores de frotas de mineração e portuárias que adaptam equipamentos existentes
- Integradores de sistemas que conectam os dados dos pneus a um PLC, VCU ou plataforma de frota
- Distribuidores de TPMS que operam programas de marca própria
Projetos típicos
- TPMS de montagem original em um novo modelo de máquina, com o seu protocolo e conector
- Adaptação de uma frota existente com saída CAN para o controlador da máquina
- Transporte multieixos onde um receptor não alcança todas as rodas
- Monitoramento em nível de frota com uplink 4G para um painel
O que precisamos para cotar
- Número de rodas e configuração dos eixos
- Tensão de operação da máquina
- Qual controlador ou sistema recebe os dados
- Protocolo desejado (CAN / J1939 / RS485 / RS232 / Modbus / PROFINET)
- Se um display de cabine é necessário
Por que escolher a GZVIA
-
01
Até 256 posições de pneu por receptor, 224 rodas comprovadas em uma única máquina
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02
CAN 2.0B, J1939, RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET e API REST aberta
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03
Hardware, firmware e nuvem próprios — sem dependência de terceiros
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04
IP68, 433.92 MHz livre de licença, precisão de pressão de ±7 kPa
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05
OEM/ODM: protocolo, carcaça, interface do display e embalagem conforme a sua especificação
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06
Comprovado em campo em máquinas portuárias, caminhões de mineração, ônibus e transportadores de vigas
Perguntas frequentes
Quantos sensores de TPMS o TR100 suporta?
Até 256 posições de pneu por receptor. Em veículos longos, onde o chassi bloqueia o caminho do sinal de rádio, adicionamos repetidores — um transportador de vigas de 160 rodas usa 2 receptores e 12 repetidores.
O TR100 pode se comunicar via CAN bus?
Sim. O receptor transmite em CAN 2.0B a 250 kbps por padrão, com período de dados de 10 ms, ambos configuráveis por software, e fornecemos o mapa de mensagens para que seu controlador possa decodificá-lo.
O TR100 é compatível com J1939?
Sim, com o mapeamento PGN/SPN fornecido. RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET e UART também estão disponíveis, então o mesmo hardware atende a diferentes sistemas receptores.
Os dados do TPMS podem ser lidos por um PLC?
Sim — via Modbus RTU, RS485 ou PROFINET, dependendo do seu ambiente. Os mapas de registradores são documentados, então o programa do PLC não precisa de decodificação personalizada.
Os dados do TPMS podem ser enviados para uma plataforma em nuvem?
Sim. Adicionar um DTU 4G Cat.1 / GPS ao mesmo receptor o transforma em uma unidade conectada que reporta a um painel de frota, com uma API REST aberta para que os dados também possam chegar à sua própria plataforma.
Qual é o alcance de comunicação do receptor?
Rádio de 433.92 MHz livre de licença. O alcance depende da geometria, e não de um número único — em uma máquina de pátio, um receptor cobre o veículo; em um chassi longo, os repetidores são posicionados ao longo dele.
Quais são a temperatura de operação e o grau de proteção (IP)?
Sensores internos de −40 a +125 °C, sensores externos de −20 a +85 °C, IP68, precisão de ±7 kPa (433.92 MHz) na pressão e ±3 °C na temperatura. Tensão de alimentação DC 10–30 V.
Quais tipos de sensor estão disponíveis?
Tipo fita interna, tipo válvula interna, externo rosqueável (8V1 / 12V1) e externo rosqueável com válvula OTR estendida para aros grandes de mineração. Um conector em T opcional está disponível para algumas aplicações.
O sistema pode ser personalizado para um projeto OEM?
Sim — protocolo, carcaça, interface do display, API de nuvem, embalagem e idioma dos rótulos podem ser adaptados como parte de um projeto OEM/ODM. A certificação é definida por mercado-alvo.
Solicite uma configuração TR100
Envie o modelo da máquina, o número de rodas e a interface desejada. Amostras para avaliação estão disponíveis sob consulta.