Телематика CAN-шины

Что делает телематический блок CAN

Шлюз CAN-телематики ставится на CAN-шину машины, читает заданные кадры и передаёт данные по сотовой связи. Это не система контроля давления в шинах и не диагностический сканер: его задача — сделать данные машины пригодными для вашей платформы.

• Читает CAN-шину на скорости машины; кадры и сигналы — по проекту.
• Передаёт по 4G CAT.1, с откатом на 2G/3G где нужно.
• Буферизует без сети, чтобы тоннель или «мёртвая зона» ничего не теряли.
• Питание от машины (DC 10–30 В), аппаратный watchdog.
• Отдаёт API, а не требует переезда на наш бэкенд.

Три способа подключения

• CAN напрямую — обычный случай на грузовиках, автобусах, кранах и портовой технике.
• RS232 / RS485 — если у машины есть последовательный порт.
• CAN-транзит — пересылает CAN-трафик для удалённой настройки и обновления внешнего ECU/VCU (под заказ).

Где остаётся протокол

Мы не запрашиваем ваш CAN-протокол. Определения остаются у вас. Вы указываете точки данных и адрес; мы отдаём их через API. Именно поэтому развёртывание возможно без раскрытия протокола.

Что указать в спецификации

• Машина, скорость CAN и открыт ли сегмент.
• Какие точки данных и как часто.
• Куда идут данные: платформа, система парка или файл.
• Нужна ли геолокация (GPS + Бэйдоу, геозоны).

Подробнее — страница телематики CAN-в-4G и обзор продукции.

FAQ

Нужна ли шлюзу моя CAN-база?

Нет. Ваши CAN-определения остаются у вас; мы работаем с открытыми точками.

Может ли он читать закрытый OEM-сегмент CAN?

На чтение обычно да; иначе RS232/RS485 или транзит.

Что без сотовой связи?

Блок буферизует локально и досылает после восстановления связи.