Telemática bus CAN

Qué hace una unidad telemática CAN

Una pasarela telemática CAN se conecta al bus CAN de la máquina, lee las tramas configuradas y envía esos datos por enlace celular. No es un sistema de presión de neumáticos ni un escáner de diagnóstico: su trabajo es convertir los datos del vehículo en algo que su plataforma pueda usar.

• Lee el bus CAN con el bitrate de la máquina; tramas y señales por proyecto.
• Envía por 4G CAT.1, con respaldo 2G/3G donde se necesite.
• Almacena sin cobertura para no perder registros en túneles o zonas sin señal.
• Alimentación de máquina (DC 10–30 V) con watchdog de hardware.
• Expone una API en lugar de obligar a usar nuestro backend.

Tres formas de conectarse

• CAN directo — el caso habitual en camiones, autobuses, grúas y equipos portuarios.
• RS232 / RS485 — cuando la máquina ya ofrece puerto serie.
• Passthrough CAN — retransmite tráfico CAN para ajuste remoto y actualización de un ECU/VCU externo (a medida).

Dónde vive el protocolo

No pedimos su protocolo CAN. Las definiciones se quedan con usted. Usted indica qué puntos de datos reportar y a dónde; nosotros los entregamos por API. Eso permite desplegar sin liberar el protocolo internamente.

Qué especificar

• La máquina, el bitrate CAN y si el segmento está abierto.
• Los puntos de datos y su frecuencia útil.
• El destino: su plataforma, su sistema de flota o un archivo.
• Si necesita posicionamiento (GPS + BeiDou, geocerca).

Más en la página de telemática CAN a 4G y en la visión de producto.

FAQ

¿La pasarela necesita mi base de datos CAN?

No. Sus definiciones CAN se quedan con usted; usamos los puntos que decida exponer.

¿Puede leer un segmento CAN OEM cerrado?

En lectura normalmente sí; si no, RS232/RS485 o passthrough.

¿Y si no hay cobertura?

La unidad almacena localmente y reenvía al recuperar el enlace.