工程机械主机厂
新车前装 TPMS，用你的协议、你的接插件。
工业 TPMS 制造商 · 传感器 / 接收器 / 云平台
面向重型车辆与工程机械的工业 TPMS
每一台车的每一个轮胎，一套系统
我们是工业 TPMS 制造商：传感器、接收器、中继器、显示屏、CAN 总线 DTU 与 4G 云平台全部自研自产。可接入 CAN、J1939、RS485、PROFINET、RS232 或 Modbus，也可用 DTU 让整支车队直接联网，无需额外布线。
轮胎的胎压，机器的数据。
224单车最大轮位数量
10,000+每月供应摩托车（台）
1,000+城市公交年装车量
2,000+无线网关已实装
256单接收器最大传感器数
我们为谁做 TPMS
我们既提供整套系统，也单独供应传感硬件。大部分业务是贴在别人品牌后面的。
矿山运营方
刚性矿卡与铰接式自卸车、装载机，耐受高温工况。
港口机械制造商
轮胎式龙门吊 RTG、正面吊、堆高机。
车队运营方
公交车、卡车与挂车的场站级集中监测。
商用车整车厂
需要把胎压数据送上整车总线的车型平台。
系统集成商
提供完整协议文档，接入你自己的控制器、PLC 或 VCU。
TPMS 经销商
贴牌套件与区域经销方案。
工业物联网公司
电池供电传感节点 + 4G 回传 + 开放 API。
解决方案
从问题出发，而不是从型号出发
多数 TPMS 项目的失败点在接口，而不是传感器。告诉我们由哪台控制器接收数据，我们就围绕它搭建整条链路。
产品
工业 TPMS，五种配置
一套 433.92 MHz 传感器平台，五种把数据送到位的方式——从驾驶室独立显示屏，到输出原始 CAN 报文供你自建平台。
应用领域
为不容许爆胎的设备而设计
慢漏气、气压不足和过热带来的损失不只是轮胎 — 更是停机时间。我们的系统监控每一个轮位，并把数据呈现在操作人员已经习惯查看的位置。
- 港口机械 — RTG、正面吊、堆高机
- 矿山与工程 — 刚性及铰接式自卸车、轮式装载机
- 多轴重型运输 — 最多 224 轮的运梁车
- 公共交通与机场 — 公交车与飞机牵引车
我们的系统在哪些工况运行
按你的设备工况选，或者直接看设备本身。
GZVIA
为什么选择 GZVIA
01
全栈自研自产
传感器、接收器、中继器、显示屏和云平台均由我们自己的硬件与嵌入式软件团队开发 — 因此变更需求不会在供应商之间来回推诿。
02
可定制到固件层
协议、外壳、显示屏界面、API 和云端看板均可调整。接口包括 CAN、RS485、Profinet、RS232、Modbus RTU 和 BLE。
03
已在量产中验证
已在城市公交、港口机械主机厂与 160 轮运梁车上批量运行。工业级：IP68，−40 ~ +125 °C。
为什么选择 GZVIA
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01
硬件与固件全部自研
传感器、接收器、中继器、显示屏、云平台都是自己的——改需求不用在供应商之间来回传话。
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02
单台接收器最多 256 个轮位
沿车架布中继器扩展覆盖；已交付 160 轮运梁车，实测做到 224 轮。
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03
天生多协议
CAN 2.0B、J1939、RS485、RS232、Modbus RTU、PROFINET，以及开放 REST API。
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04
4G + GPS 自有云平台
我们自己的平台，正在跑真实车队——不是转售第三方的。
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05
多轴系统做到 224 轮
单台设备实测 28 轴 × 8 轮。
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06
OEM/ODM 定制
协议、外壳、显示界面、API、包装都按你的规格做。
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07
真实现场交付
城市公交、港口机械主机厂、160 轮运梁车。
传感器 → 接收器 → 云端，全程不依赖第三方
- 传感器 — 按应用分 0–4.5 / 0–9 / 0–13 bar，胎压 ±7 kPa，433.92 MHz；内置 −40 ~ +125 °C；IP68；内置式电池 ≥5–6 年。
- 接收器 — 最多 256 个传感器，CAN 2.0B / RS232 / RS485 / UART 输出，默认 250 kbps，10 ms 数据周期，DC 10–30 V，IP68。
- 网关 — 同一台接收器加上 CAN 总线 DTU（或 4G 上行）即可把设备接入您的网络——无需更换硬件。
- 云平台 — 车队看板、报警与历史记录；开放 API 对接您自己的平台。这就是我们自研的平台，已在跑真实车队。
技术资源
胎压数据究竟如何进入控制器，以及我们在实践中积累的经验。
农机胎压监测：为什么农用轮胎需要它
同一条农机轮胎同一天既要跑硬路又要下软地，而两种工况的正确气压并不相同。农机就是这种差别最大的场合，也是现场往往没有移动网络的场合。
J1939 胎压：29 位扩展帧到底意味着什么
29 位不是宣传细节，它决定你的控制器要用哪种滤波器、你的工具能不能看到报文、以及映射工作落在谁那边。
为什么我们不要你的 CAN 协议
卡住车联网项目的那句话，往往是"请提供你们的 CAN 协议"。本文讲我们为什么从不问、改问什么，以及客户用它的四种典型方式。
常见问题
工业 TPMS 制造商到底供应什么？
不只是传感器。是从气门嘴到屏幕（或整车总线）的一条完整链路：传感器、接收器、中继器、显示屏、网关与云平台，外加你方工程师做集成所需的协议文档。
一台接收器最多支持多少个轮胎？
单台接收器最多 256 个轮位。超过这个数量，或者车架很长导致无线遮挡时，我们沿车架加装中继器——160 轮运梁车用了 2 台接收器 + 12 个中继器。
能接入整车 CAN 总线或 J1939 网络吗？
可以。接收器把胎压、胎温与报警数据发布到 CAN 2.0B，我们提供报文对照表（DBC），你的控制器、PLC 或 VCU 可以像读其它节点一样读它。也支持 J1939、RS485、RS232、Modbus RTU 与 PROFINET。
你们做矿山车和港口机械的 TPMS 吗？
这正是我们的主场。我们装过刚性矿卡与铰接式自卸车、RTG 龙门吊、正面吊、堆高机与运梁车，并以贴牌方式供应给港口机械制造商。
单台车最多能监测多少个轮位？
我们装过的最大单台设备是 224 轮（28 轴 × 8）。量产中下一个规格是 160 轮提梁车／运梁车。
能否按我们的规格做 OEM 或 ODM？
可以，这也是我们大部分的业务。协议、外壳、显示界面、云 API、包装与标签语言都可定制。认证按目标市场作为项目的一部分来界定。
工作温度与防护等级是多少？
内置传感器 −40 ~ +125 °C，外置 −20 ~ +85 °C，IP68，433.92 MHz 免许可频段，胎压精度 ±7 kPa (433.92 MHz)、胎温 ±3 °C。
量产前能先给样品吗？
能。先给评估样机与配对／协议文档，让你方技术对接人用自己的设备测，确认后再走小批量。