Fabricantes de equipos pesados (OEM)
TPMS de montaje en fábrica en máquinas nuevas, con su protocolo y su conector.
Fabricante de TPMS industriales · sensores, receptores, nube
TPMS industrial para vehículos y equipos pesados
Cada neumático de cada máquina, un solo sistema
Somos un fabricante de TPMS industriales: diseñamos y fabricamos toda la cadena en casa — sensores, receptores, repetidores, pantallas, DTU de bus CAN y la plataforma en la nube 4G. Conecte su sistema a CAN, J1939, RS485, PROFINET, RS232 o Modbus, o use el DTU para poner toda la flota en línea sin cableado específico.
TPMS para los neumáticos. Telemetría para la máquina.
224ruedas en un solo vehículo
10,000+unidades de moto / mes
1,000+autobuses municipales por año
2,000+gateways inalámbricos instalados
256sensores por receptor, máx.
Para quién fabricamos TPMS
Suministramos sistemas llave en mano o el hardware de medición por separado. La mayor parte de nuestro trabajo va bajo la marca de otro.
Operadores mineros
Camiones de acarreo rígidos y articulados, cargadores de ruedas, uso a alta temperatura.
Fabricantes de maquinaria portuaria
Grúas RTG, reach stackers, manejadores y apiladores de contenedores.
Operadores de flotas
Monitoreo a nivel de depósito para autobuses, camiones y remolques.
Fabricantes de vehículos (OEM)
Plataformas de vehículos comerciales que necesitan los datos de neumáticos en el bus del vehículo.
Integradores de sistemas
Protocolo documentado para su propio controlador, PLC o VCU.
Distribuidores de TPMS
Kits de marca privada y programas de distribución regional.
Empresas de IoT industrial
Nodos de medición a batería con enlace 4G y API abierta.
Soluciones
Empiece por el problema, no por el número de parte
La mayoría de los proyectos de TPMS fallan en la interfaz, no en el sensor. Díganos qué controlador debe recibir los datos y construimos la cadena en torno a él.
Integración
Conéctelo al controlador propio de la máquina
Un receptor integrado con salida CAN / J1939, RS485, Modbus RTU, Profinet o RS232. El controlador lee los datos del neumático como cualquier otro nodo — sin segunda pantalla ni sistema aparte.
Red
Reúna una flota dispersa en un solo panel
El mismo receptor más un DTU 4G se convierte en una unidad conectada que reporta a un panel en la nube: vista general de la flota, alarmas, historial por vehículo y una API abierta hacia su propia plataforma.
Multieje
Vigile cada rueda en vehículos muy largos
Hasta 256 posiciones de rueda en un vehículo con repetidores a lo largo del chasis. Entregado en un transportador de vigas de 160 ruedas; la máquina más grande que hemos instrumentado lleva 224 ruedas.
Productos
TPMS industriales, en cinco configuraciones
Una plataforma de sensores de 433,92 MHz, cinco formas de llevar los datos donde se necesitan — desde una pantalla de cabina independiente hasta la salida de bus CAN en bruto para su propia plataforma.
A · hasta 256 neumáticos
Pantalla grande independiente
LCD a color de 7", todos los neumáticos de un vistazo, conmutación Bar/PSI y °C/°F. Entregado en una instalación de 224 neumáticos.
C · CAN / RS232 / RS485
Módulo integrado
Sin pantalla propia: inyecta los datos de neumáticos en su bus CAN, PLC, VCU o pantalla anfitriona. Protocolo documentado para desarrollos posteriores.
D · 4G CAT.1 + GPS
Versión en la nube con GPS
Datos de neumáticos en vivo en una app o plataforma para PC, más seguimiento del vehículo, historial de rutas y antirrobo. Hasta 42 neumáticos por unidad.
También se suministra como componentes
Además de los sistemas llave en mano, suministramos el hardware de medición por separado, para fabricantes de tableros, integradores y proyectos de IoT que construyen su propio producto sobre él.
Vehículo ligero · sensor BLE
Sensor BLE BPU100 para motocicleta
Sensor de presión y temperatura BLE 5.1 para tableros de motocicletas y vehículos ligeros. Se empareja directamente con equipos CarPlay; la CR1632 se reemplaza sin volver a emparejar.
Detalles de los componentes →
IoT · sensórica a batería
Plataforma de sensores IoT universal
Nodos de medición a batería con enlace 4G Cat.1 y API abierta — variantes de puerta, temperatura, humedad y vibración.
Detalles de la plataforma →
Aplicaciones
Diseñado para máquinas que no pueden permitirse un neumático desinflado
Las fugas lentas, el inflado insuficiente y el sobrecalentamiento cuestan más que neumáticos — cuestan disponibilidad operativa. Nuestros sistemas vigilan cada rueda y reportan donde sus operadores ya miran.
- Maquinaria portuaria — RTG, manipulador de contenedores, apilador de contenedores
- Minería y construcción — camiones de volteo rígidos y articulados, cargadores de ruedas
- Transporte pesado multieje — transportadores de vigas de hasta 224 ruedas
- Transporte público y aeropuertos — autobuses y tractores de remolque de aeronaves
Dónde operan nuestros sistemas
Elija el uso que corresponde a sus máquinas, o vaya directamente a las máquinas.
GZVIA
Por qué elegir GZVIA
01
Cadena completa, en casa
El sensor, el receptor, el repetidor, la pantalla y la plataforma en la nube los desarrolla nuestro propio equipo de hardware y software embebido — de modo que una solicitud de cambio nunca rebota entre proveedores.
02
Personalizable hasta el firmware
El protocolo, la carcasa, la interfaz de la pantalla, la API y los paneles en la nube se pueden adaptar. Las interfaces incluyen CAN, RS485, Profinet, RS232, Modbus RTU y BLE.
03
Comprobado en producción
En servicio en buses urbanos de Shanghái y transportadores de vigas. Grado industrial: IP68, −40 ~ +125 °C.
Por qué elegir GZVIA
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01
Hardware y firmware desarrollados en casa
Sensor, receptor, repetidor, pantalla y nube son todos nuestros: una solicitud de cambio nunca rebota entre proveedores.
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02
Hasta 256 neumáticos por receptor
Los repetidores a lo largo del chasis amplían la cobertura; entregado en un transportador de 160 ruedas, probado hasta 224 ruedas.
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03
Multiprotocolo por diseño
CAN 2.0B, J1939, RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET y una API REST abierta.
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04
Plataforma en la nube 4G + GPS
Nuestra propia plataforma, operando flotas reales; no es la reventa de un tercero.
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05
Sistemas multieje de hasta 224 ruedas
28 ejes × 8 ruedas instrumentados en una sola máquina.
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06
Personalización OEM/ODM
Protocolo, carcasa, interfaz de pantalla, API y embalaje según su especificación.
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07
Despliegues probados en campo
Autobuses urbanos, maquinaria portuaria y transportadores de vigas.
Sensor → receptor → nube, sin terceros
- Sensor — 0–4,5 / 0–9 / 0–13 bar según la aplicación, ±7 kPa, 433,92 MHz, interno −40 ~ +125 °C, IP68, batería ≥ 5–6 años (interno).
- Receptor — hasta 256 sensores, salida CAN 2.0B / RS232 / RS485 / UART, 250 kbps por defecto, período de datos de 10 ms, DC 10–30 V, IP68.
- Gateway — el mismo receptor más un DTU de bus CAN (o enlace 4G) pone la máquina en su red — sin cambiar el hardware.
- Nube — panel de flota, alarmas e historial; API abierta para su propia plataforma. Esta es nuestra propia plataforma, en operación con flotas reales hoy.
Recursos técnicos
Cómo llegan realmente los datos del neumático a un controlador y qué aprendemos al hacerlo.
TPMS for Agricultural Machinery: Why Farm Tyres Need It
A farm tyre runs on a hard road and in soft soil the same day, and the right pressure is not the same for both. Agricultural machinery is where that difference is largest - and where the site usually has no mobile network to fall back on.
J1939 TPMS: What 29-bit Extended Frame Means
"29-bit is not a marketing detail. It decides which filters your controller needs, whether your tool sees the frames, and where the mapping work lands."
Why we don't ask for your CAN protocol
The sentence that stops telematics projects is "we need your CAN protocol". Here is why we never ask, what we ask for instead, and four ways customers use it.
Díganos su vehículo y dimensionamos el sistema
Envíe el número de ruedas, el voltaje de operación y qué controlador debe recibir los datos. Respondemos con un plano de cableado, un conteo de sensores y una cotización.
Preguntas frecuentes
¿Qué suministra realmente un fabricante de TPMS industriales?
No solo sensores. Una cadena que funciona desde el vástago de la válvula hasta la pantalla o el bus del vehículo: sensores, receptores, repetidores, pantallas, pasarelas y la plataforma en la nube, además de la documentación de protocolo que sus ingenieros necesitan para integrarla.
¿Cuántos neumáticos puede admitir un receptor TPMS?
Hasta 256 posiciones de rueda por receptor. Más allá de eso, o en chasis muy largos donde el camino de radio está bloqueado, agregamos repetidores a lo largo de la máquina — un transportador de vigas de 160 ruedas usa 2 receptores y 12 repetidores.
¿El TPMS se puede conectar al bus CAN o a la red J1939 de un vehículo?
Sí. El receptor publica la presión, la temperatura y las alarmas en CAN 2.0B, y entregamos el message map (DBC) para que su controlador, PLC o VCU pueda leerlos como cualquier otro nodo. J1939, RS485, RS232, Modbus RTU y PROFINET también están disponibles.
¿Suministran TPMS para camiones mineros y maquinaria portuaria?
Ese es nuestro mercado principal. Hemos instrumentado camiones de acarreo rígidos y articulados, grúas RTG, reach stackers, apiladores de contenedores y transportadores de vigas, y suministramos a fabricantes de maquinaria portuaria bajo su propia marca.
¿Cuántas ruedas pueden monitorear en un solo vehículo?
La máquina más grande que hemos instrumentado lleva 224 ruedas (28 ejes × 8). El siguiente tamaño en producción es un transportador de vigas de 160 ruedas.
¿Pueden fabricar TPMS según nuestra especificación como proyecto OEM u ODM?
Sí: eso es la mayor parte de lo que hacemos. El protocolo, la carcasa, la interfaz de pantalla, la API de nube, el embalaje y el idioma de las etiquetas se pueden adaptar. La certificación se define por mercado objetivo como parte del proyecto.
¿Cuál es la temperatura de servicio y el grado de protección?
Sensores internos −40 a +125 °C, sensores externos −20 a +85 °C, IP68, radio libre de licencia de 433,92 MHz, precisión ±7 kPa (433.92 MHz) en presión y ±3 °C en temperatura.
¿Entregan unidades de muestra antes de un pedido de producción?
Sí. Empezamos con unidades de evaluación y la documentación de emparejamiento o de protocolo, para que su contacto técnico pueda probar con sus propios dispositivos; después pasamos a un pedido piloto.