Hersteller schwerer Maschinen (OEM)
TPMS ab Werk für neue Maschinen — mit Ihrem Protokoll und Ihrem Steckverbinder.
Hersteller industrieller TPMS-Systeme · Sensoren, Empfänger, Cloud
Industrielles TPMS für schwere Nutzfahrzeuge und Maschinen
Jeder Reifen an jeder Maschine — ein System
Wir sind ein industrieller TPMS-Hersteller: Wir entwickeln und fertigen die gesamte Kette im Haus — Sensoren, Empfänger, Repeater, Displays, CAN-Bus-DTUs und die 4G-Cloud-Plattform. Verbinden Sie Ihr System mit CAN, J1939, RS485, PROFINET, RS232 oder Modbus, oder nutzen Sie die DTU, um die gesamte Flotte ohne eigene Verkabelung online zu bringen.
TPMS für die Reifen. Telematik für die Maschine.
224Räder an einem einzigen Fahrzeug
10,000+Motorrad-Einheiten / Monat
1.000+Stadtbusse pro Jahr
2,000+installierte Funk-Gateways
256Sensoren je Empfänger, max.
Für wen wir TPMS bauen
Wir liefern entweder schlüsselfertige Systeme oder die Sensorhardware allein. Der größte Teil unserer Arbeit läuft unter fremder Marke.
Bergbaubetreiber
Starre und knickgelenkte Muldenkipper, Radlader, Hochtemperatur-Einsatz.
Hersteller von Hafenmaschinen
RTG-Krane, Reach Stacker, Container-Handler und Stapler.
Flottenbetreiber
Überwachung auf Depotebene für Busse, Lkw und Auflieger.
Fahrzeughersteller (OEM)
Nutzfahrzeug-Plattformen, die Reifendaten auf dem Fahrzeugbus benötigen.
Systemintegratoren
Dokumentiertes Protokoll für Ihre eigene Steuerung, PLC oder VCU.
TPMS-Distributoren
Private-Label-Kits und regionale Vertriebsprogramme.
Unternehmen für industrielles IoT
Batteriebetriebene Sensorknoten mit 4G-Backhaul und offener API.
Lösungen
Vom Problem ausgehen, nicht von der Teilenummer
Die meisten TPMS-Projekte scheitern an der Schnittstelle, nicht am Sensor. Nennen Sie uns das Steuergerät, das die Daten erhalten soll, und wir bauen die Kette darum herum.
Integration
An das Steuergerät der Maschine anbinden
Ein integrierter Empfänger mit Ausgang für CAN / J1939, RS485, Modbus RTU, Profinet oder RS232. Das Steuergerät liest Reifendaten wie jeden anderen Knoten — kein zweites Display, kein separates System.
Vernetzung
Eine verteilte Flotte auf einem Dashboard
Derselbe Empfänger wird mit einem 4G-DTU zur vernetzten Einheit, die an ein Cloud-Dashboard meldet: Flottenübersicht, Alarme, Historie pro Fahrzeug und eine offene API in Ihre eigene Plattform.
Mehrachser
Jedes Rad auf sehr langen Fahrzeugen im Blick
Bis zu 256 Radpositionen an einem Fahrzeug, mit Repeatern entlang des Chassis. Geliefert an einem Trägerfahrzeug mit 160 Rädern; die größte von uns instrumentierte Maschine trägt 224 Räder.
Produkte
Industrielle TPMS in fünf Konfigurationen
Eine Sensorplattform mit 433,92 MHz, fünf Wege, die Daten dorthin zu bringen, wo sie gebraucht werden — vom eigenständigen Kabinendisplay bis zur rohen CAN-Bus-Ausgabe für Ihre eigene Plattform.
A · bis zu 256 Reifen
Großes Einzeldisplay
7-Zoll-Farb-LCD, jeder Reifen auf einen Blick, Bar/PSI und °C/°F umschaltbar. Ausgeliefert bei einer Installation mit 224 Reifen.
C · CAN / RS232 / RS485
Integriertes Modul
Kein eigenes Display — speist Reifendaten in Ihren CAN-Bus, PLC, VCU oder Host-Display ein. Dokumentiertes Protokoll für die Weiterentwicklung.
D · 4G CAT.1 + GPS
Cloud-Version mit GPS
Live-Reifendaten in einer App oder PC-Plattform, dazu Fahrzeugortung, Routenverlauf und Diebstahlschutz. Bis zu 42 Reifen pro Einheit.
Auch als Komponenten lieferbar
Über schlüsselfertige Systeme hinaus liefern wir die Sensorhardware einzeln — für Dashboard-Hersteller, Integratoren und IoT-Projekte, die ihr eigenes Produkt darauf aufbauen.
Leichtfahrzeug · BLE-Sensor
BPU100 BLE-Sensor für Motorräder
BLE-5.1-Druck- und Temperatursensor für Motorrad- und Leichtfahrzeug-Dashboards. Koppelt direkt mit CarPlay-Head-Units; CR1632 wechselbar ohne erneutes Pairing.
Komponentendetails →
IoT · Batteriesensorik
Universelle IoT-Sensorplattform
Batteriebetriebene Sensorknoten mit 4G-Cat.1-Backhaul und offener API — Varianten für Tür, Temperatur, Feuchte und Vibration.
Plattformdetails →
Anwendungen
Gebaut für Maschinen, bei denen ein Platten nicht verkraftbar ist
Langsame Leckagen, Unterdruck und Überhitzung kosten mehr als Reifen — sie kosten Verfügbarkeit. Unsere Systeme überwachen jedes Rad und melden dorthin, wo Ihre Bediener ohnehin hinsehen.
- Hafenumschlag — RTG, Reach Stacker, Containerstapler
- Bergbau & Bau — starre und Knicklenker-Muldenkipper, Radlader
- Mehrachs-Schwertransport — Trägerfahrzeuge bis 224 Räder
- Öffentlicher Nahverkehr & Flughafen — Busse und Flugzeugschlepper
Wo unsere Systeme laufen
Wählen Sie den Einsatz, der zu Ihren Maschinen passt — oder gehen Sie direkt zu den Maschinen selbst.
GZVIA
Warum GZVIA
01
Full-Stack im eigenen Haus
Sensor, Empfänger, Repeater, Display und die Cloud-Plattform werden vollständig von unserem eigenen Hardware- und Embedded-Software-Team entwickelt — eine Änderungsanfrage wandert also nie zwischen Lieferanten hin und her.
02
Bis zur Firmware anpassbar
Protokoll, Gehäuse, Display-UI, API und Cloud-Dashboards lassen sich anpassen. Zu den Schnittstellen gehören CAN, RS485, Profinet, RS232, Modbus RTU und BLE.
03
In der Serie bewährt
Im Einsatz bei Stadtbussen in Shanghai und Trägerfahrzeugen für Brückenträger. Industrielle Ausführung: IP68, −40 ~ +125 °C.
Warum GZVIA
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01
Hardware und Firmware aus eigener Entwicklung
Sensor, Empfänger, Repeater, Display und Cloud sind alle von uns — eine Änderungsanfrage wandert nie zwischen Zulieferern hin und her.
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02
Bis zu 256 Reifen pro Empfänger
Repeater entlang des Chassis erweitern die Reichweite; geliefert auf einem Trägerfahrzeug mit 160 Rädern, nachgewiesen bis 224 Räder.
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03
Multiprotokoll by design
CAN 2.0B, J1939, RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET und eine offene REST-API.
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04
4G- und GPS-Cloud-Plattform
Unsere eigene Plattform, im Einsatz mit laufenden Flotten — keine Weiterverkaufslösung eines Dritten.
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05
Mehrachs-Systeme bis 224 Räder
28 Achsen × 8 Räder an einer einzigen Maschine instrumentiert.
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06
OEM/ODM-Anpassung
Protokoll, Gehäuse, Display-UI, API und Verpackung nach Ihrer Spezifikation.
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07
Feldbewährte Installationen
Nahverkehrsbusse, Hafenmaschinen und Transportfahrzeuge für Brückenträger.
Sensor → Empfänger → Cloud, ohne Dritte
- Sensor — 0–4,5 / 0–9 / 0–13 bar je nach Anwendung, ±7 kPa, 433,92 MHz, intern −40 ~ +125 °C, IP68, Batterie ≥ 5–6 Jahre (intern).
- Empfänger — bis zu 256 Sensoren, Ausgang CAN 2.0B / RS232 / RS485 / UART, Standard 250 kbps, Datenperiode 10 ms, DC 10–30 V, IP68.
- Gateway — derselbe Empfänger plus ein CAN-Bus-DTU (oder 4G-Uplink) bringt die Maschine in Ihr Netzwerk — ohne Hardwarewechsel.
- Cloud — Flotten-Dashboard, Alarme und Historie; offene API für Ihre eigene Plattform. Dies ist unsere eigene Plattform, die heute live Flotten betreibt.
Technische Ressourcen
Wie Reifendaten tatsächlich in ein Steuergerät gelangen und was wir dabei lernen.
TPMS for Agricultural Machinery: Why Farm Tyres Need It
A farm tyre runs on a hard road and in soft soil the same day, and the right pressure is not the same for both. Agricultural machinery is where that difference is largest - and where the site usually has no mobile network to fall back on.
J1939 TPMS: What 29-bit Extended Frame Means
"29-bit is not a marketing detail. It decides which filters your controller needs, whether your tool sees the frames, and where the mapping work lands."
Why we don't ask for your CAN protocol
The sentence that stops telematics projects is "we need your CAN protocol". Here is why we never ask, what we ask for instead, and four ways customers use it.
Nennen Sie uns Ihr Fahrzeug, wir dimensionieren das System
Senden Sie Radanzahl, Betriebsspannung und die Angabe, welches Steuergerät die Daten erhalten soll. Wir antworten mit Anschlussplan, Sensoranzahl und Angebot.
Häufig gestellte Fragen
Was liefert ein Hersteller industrieller TPMS-Systeme tatsächlich?
Nicht nur Sensoren. Eine funktionierende Kette vom Ventilschaft bis zum Bildschirm oder Fahrzeugbus: Sensoren, Empfänger, Repeater, Displays, Gateways und die Cloud-Plattform — dazu die Protokolldokumentation, die Ihre Entwickler für die Integration brauchen.
Wie viele Reifen kann ein TPMS-Empfänger unterstützen?
Bis zu 256 Radpositionen pro Empfänger. Darüber hinaus oder bei sehr langem Chassis, wenn der Funkweg blockiert ist, ergänzen wir Repeater entlang der Maschine — ein Trägerfahrzeug mit 160 Rädern nutzt 2 Empfänger und 12 Repeater.
Kann das TPMS an einen CAN-Bus oder ein J1939-Netzwerk des Fahrzeugs angebunden werden?
Ja. Der Empfänger veröffentlicht Reifendruck, Temperatur und Alarmdaten auf CAN 2.0B, und wir liefern die Message-Map (DBC), sodass Ihre Steuerung, SPS oder VCU sie wie jeden anderen Knoten lesen kann. J1939, RS485, RS232, Modbus RTU und PROFINET sind ebenfalls verfügbar.
Liefern Sie TPMS für Muldenkipper im Bergbau und Hafenmaschinen?
Das ist unser Kernmarkt. Wir haben starre und knickgelenkte Muldenkipper, RTG-Krane, Reach Stacker, Containerstapler und Transportfahrzeuge für Brückenträger ausgerüstet und beliefern Hersteller von Hafenmaschinen unter deren eigener Marke.
Wie viele Räder können Sie an einem einzelnen Fahrzeug überwachen?
Die größte von uns instrumentierte Maschine trägt 224 Räder (28 Achsen × 8). Die nächstkleinere Baugröße in Serie ist ein Brückenträger-Transporter mit 160 Rädern.
Können Sie TPMS nach unserer Spezifikation als OEM- oder ODM-Projekt bauen?
Ja — das macht den größten Teil unserer Arbeit aus. Protokoll, Gehäuse, Display-UI, Cloud-API, Verpackung und Beschriftungssprache lassen sich anpassen. Die Zertifizierung wird im Rahmen des Projekts je Zielmarkt festgelegt.
Wie hoch sind Betriebstemperatur und Schutzart?
Interne Sensoren −40 bis +125 °C, externe Sensoren −20 bis +85 °C, IP68, lizenzfreier Funk 433,92 MHz, Genauigkeit ±7 kPa (433.92 MHz) beim Druck und ±3 °C bei der Temperatur.
Stellen Sie Mustergeräte vor einer Serienbestellung bereit?
Ja. Wir beginnen mit Evaluierungseinheiten und der Kopplungs- bzw. Protokolldokumentation, damit Ihr technischer Ansprechpartner gegen Ihre eigenen Geräte testen kann; danach folgt eine Pilotbestellung.