Fabricants d'équipements lourds (OEM)
TPMS monté en première monte sur machines neuves, avec votre protocole et votre connecteur.
Fabricant de TPMS industriels · capteurs, récepteurs, cloud
TPMS industriel pour véhicules et équipements lourds
Chaque pneu de chaque machine, un seul système
Nous sommes un fabricant de TPMS industriels : nous concevons et produisons toute la chaîne en interne — capteurs, récepteurs, répéteurs, écrans, DTU CAN bus et plateforme cloud 4G. Connectez votre système à CAN, J1939, RS485, PROFINET, RS232 ou Modbus, ou utilisez le DTU pour mettre toute la flotte en ligne sans câblage spécifique.
TPMS pour les pneus. Télémétrie pour la machine.
224roues sur un seul véhicule
10,000+unités moto / mois
1,000+bus municipaux par an
2,000+passerelles sans fil installées
256capteurs par récepteur, max.
Pour qui nous concevons des TPMS
Nous fournissons soit des systèmes clés en main, soit le matériel de mesure seul. L'essentiel de notre travail se fait sous la marque d'autrui.
Exploitants miniers
Tombereaux rigides et articulés, chargeuses sur pneus, usage à haute température.
Constructeurs d'engins portuaires
Portiques RTG, chariots cavaliers, chariots de manutention et d'empilage.
Exploitants de flottes
Surveillance au niveau du dépôt pour bus, camions et remorques.
Constructeurs de véhicules (OEM)
Plateformes de véhicules utilitaires qui ont besoin des données de pneus sur le bus du véhicule.
Intégrateurs système
Protocole documenté pour votre propre contrôleur, automate ou VCU.
Distributeurs TPMS
Kits en marque blanche et programmes de distribution régionale.
Entreprises d'IoT industriel
Nœuds de mesure sur batterie avec liaison 4G et API ouverte.
Solutions
Partir du problème, pas de la référence produit
La plupart des projets TPMS échouent sur l'interface, pas sur le capteur. Indiquez-nous quel automate doit recevoir les données et nous construisons la chaîne autour de lui.
Intégration
Se raccorder à l'automate de la machine
Un récepteur intégré avec sortie CAN / J1939, RS485, Modbus RTU, Profinet ou RS232. L'automate lit les données de pneus comme n'importe quel autre nœud — sans second afficheur, sans système séparé.
Mise en réseau
Regrouper une flotte dispersée sur un seul tableau de bord
Le même récepteur, complété d'un DTU 4G, devient une unité connectée qui remonte vers un tableau de bord cloud : vue de flotte, alarmes, historique par véhicule et API ouverte vers votre propre plateforme.
Multi-essieux
Surveiller chaque roue des véhicules très longs
Jusqu'à 256 positions de roues sur un même véhicule, avec des répéteurs le long du châssis. Livré sur un transporteur de poutres de 160 roues ; la plus grande machine que nous ayons instrumentée compte 224 roues.
Produits
TPMS industriels, en cinq configurations
Une plateforme de capteurs 433,92 MHz, cinq façons d'acheminer les données là où elles sont nécessaires — d'un écran de cabine autonome à la sortie CAN bus brute pour votre propre plateforme.
A · jusqu'à 256 pneus
Grand écran autonome
Écran LCD couleur 7", tous les pneus en un coup d'œil, commutation Bar/PSI et °C/°F. Livré sur une installation de 224 pneus.
C · CAN / RS232 / RS485
Module intégré
Pas d'écran propre — injecte les données de pneus dans votre bus CAN, automate, VCU ou écran hôte. Protocole documenté pour le développement secondaire.
D · 4G CAT.1 + GPS
Version cloud avec GPS
Données de pneus en direct dans une application ou une plateforme PC, plus suivi du véhicule, historique des trajets et antivol. Jusqu'à 42 pneus par unité.
Également fourni en composants
Au-delà des systèmes clés en main, nous fournissons le matériel de mesure seul — pour les fabricants de tableaux de bord, les intégrateurs et les programmes IoT qui construisent leur propre produit autour.
Véhicule léger · capteur BLE
Capteur BLE BPU100 pour moto
Capteur de pression et de température BLE 5.1 pour tableaux de bord de motos et véhicules légers. S'appaire directement aux autoradios CarPlay ; pile CR1632 remplaçable sans réappairage.
Détails des composants →
IoT · capteur sur batterie
Plateforme de capteurs IoT universelle
Nœuds de mesure sur batterie avec liaison 4G Cat.1 et API ouverte — variantes porte, température, humidité et vibration.
Détails de la plateforme →
Applications
Conçu pour les machines qui ne peuvent pas se permettre un pneu à plat
Les fuites lentes, le sous-gonflage et la surchauffe coûtent plus cher que des pneus : ils coûtent de la disponibilité. Nos systèmes surveillent chaque roue et remontent l'information là où vos opérateurs regardent déjà.
- Engins portuaires — portiques RTG, reach stackers, empileurs de conteneurs
- Mines et construction — tombereaux rigides et articulés, chargeuses sur pneus
- Transport lourd multi-essieux — transporteurs de poutres jusqu'à 224 roues
- Transport public et aéroport — bus et tracteurs d'avion
Où nos systèmes sont déployés
Choisissez l'usage qui correspond à vos machines, ou allez directement aux machines.
GZVIA
Pourquoi GZVIA
01
Toute la chaîne, en interne
Capteur, récepteur, répéteur, afficheur et plateforme cloud sont tous développés par nos propres équipes matériel et logiciel embarqué — une demande de modification ne rebondit donc jamais entre fournisseurs.
02
Personnalisable jusqu'au firmware
Protocole, boîtier, interface d'affichage, API et tableaux de bord cloud peuvent être adaptés. Les interfaces incluent CAN, RS485, Profinet, RS232, Modbus RTU et BLE.
03
Éprouvé en production
En service sur des bus urbains à Shanghai et des porte-charpentes. Qualité industrielle : IP68, −40 ~ +125 °C.
Pourquoi GZVIA
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01
Matériel et firmware développés en interne
Capteur, récepteur, répéteur, écran et cloud sont tous les nôtres — une demande de modification ne fait jamais le va-et-vient entre fournisseurs.
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02
Jusqu'à 256 pneus par récepteur
Les répéteurs le long du châssis étendent la couverture ; livré sur un porte-charpente à 160 roues, éprouvé jusqu'à 224 roues.
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03
Multiprotocole par conception
CAN 2.0B, J1939, RS485, RS232, Modbus RTU, PROFINET et une API REST ouverte.
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04
Plateforme cloud 4G + GPS
Notre propre plateforme, exploitant des flottes en production — pas un revendeur tiers.
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05
Systèmes multi-essieux jusqu'à 224 roues
28 essieux × 8 roues instrumentés sur une seule machine.
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06
Personnalisation OEM/ODM
Protocole, boîtier, interface d'écran, API et emballage selon votre spécification.
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07
Déploiements éprouvés sur le terrain
Bus urbains, machines portuaires et porteurs de poutres.
Capteur → récepteur → cloud, sans tiers
- Capteur — 0–4,5 / 0–9 / 0–13 bar selon l'application, ±7 kPa, 433,92 MHz, interne −40 ~ +125 °C, IP68, batterie ≥ 5–6 ans (interne).
- Récepteur — jusqu'à 256 capteurs, sortie CAN 2.0B / RS232 / RS485 / UART, 250 kbps par défaut, période de données 10 ms, DC 10–30 V, IP68.
- Passerelle — le même récepteur plus un DTU CAN bus (ou une liaison 4G) met la machine sur votre réseau — sans changer le matériel.
- Cloud — tableau de bord de flotte, alarmes et historique ; API ouverte pour votre propre plateforme. Il s'agit de notre propre plateforme, qui exploite déjà des flottes en production.
Ressources techniques
Comment les données de pneus arrivent réellement dans un automate, et ce que nous en apprenons.
TPMS for Agricultural Machinery: Why Farm Tyres Need It
A farm tyre runs on a hard road and in soft soil the same day, and the right pressure is not the same for both. Agricultural machinery is where that difference is largest - and where the site usually has no mobile network to fall back on.
J1939 TPMS: What 29-bit Extended Frame Means
"29-bit is not a marketing detail. It decides which filters your controller needs, whether your tool sees the frames, and where the mapping work lands."
Why we don't ask for your CAN protocol
The sentence that stops telematics projects is "we need your CAN protocol". Here is why we never ask, what we ask for instead, and four ways customers use it.
Décrivez-nous votre véhicule, nous dimensionnons le système
Indiquez le nombre de roues, la tension d'exploitation et l'automate qui doit recevoir les données. Nous répondons avec un plan de câblage, un nombre de capteurs et un devis.
Questions fréquentes
Que fournit réellement un fabricant de TPMS industriels ?
Pas seulement des capteurs. Une chaîne fonctionnelle de la valve à l'écran ou au bus du véhicule : capteurs, récepteurs, répéteurs, écrans, passerelles et la plateforme cloud — plus la documentation protocole dont vos ingénieurs ont besoin pour l'intégrer.
Combien de pneus un récepteur TPMS peut-il gérer ?
Jusqu'à 256 positions de roue par récepteur. Au-delà, ou sur les châssis très longs où le trajet radio est bloqué, nous ajoutons des répéteurs le long de la machine — un porte-charpente à 160 roues utilise 2 récepteurs et 12 répéteurs.
Le TPMS peut-il se connecter au CAN bus ou au réseau J1939 d'un véhicule ?
Oui. Le récepteur publie la pression, la température et les alarmes sur CAN 2.0B, et nous fournissons la message map (DBC) afin que votre automate, PLC ou VCU puisse les lire comme n'importe quel autre nœud. J1939, RS485, RS232, Modbus RTU et PROFINET sont également disponibles.
Fournissez-vous des TPMS pour tombereaux miniers et machines portuaires ?
C'est notre marché principal. Nous avons équipé des tombereaux rigides et articulés, des portiques RTG, des chariots cavaliers, des chariots d'empilage de conteneurs et des porteurs de poutres, et nous fournissons les constructeurs de machines portuaires sous leur propre marque.
Combien de roues pouvez-vous surveiller sur un seul véhicule ?
La plus grande machine que nous avons instrumentée porte 224 roues (28 essieux × 8). La taille en dessous en production est un porte-charpente à 160 roues.
Pouvez-vous fabriquer des TPMS selon notre spécification, en programme OEM ou ODM ?
Oui — c'est l'essentiel de notre activité. Protocole, boîtier, interface d'écran, API cloud, emballage et langue des étiquettes peuvent tous être adaptés. La certification est définie par marché cible dans le cadre du programme.
Quelles sont la température de service et l'indice de protection ?
Capteurs internes −40 à +125 °C, capteurs externes −20 à +85 °C, IP68, radio sans licence 433,92 MHz, précision ±7 kPa (433.92 MHz) en pression et ±3 °C en température.
Fournissez-vous des unités d'essai avant une commande de série ?
Oui. Nous commençons par des unités d'évaluation et la documentation d'appairage ou de protocole, afin que votre contact technique puisse tester avec vos propres appareils, puis nous passons à une commande pilote.