مصنعو المعدات الثقيلة (OEM)
TPMS يُركَّب من المصنع على الآلات الجديدة، ببروتوكولكم وموصلكم.
مصنّع أنظمة TPMS الصناعية · مستشعرات ومستقبلات وسحابة
TPMS صناعية للمركبات والمعدات الثقيلة
كل إطار في كل آلة، عبر نظام واحد
نحن مصنع TPMS صناعية: نصمم ونصنع السلسلة كاملة داخليًا — المستشعرات والمستقبلات والمكررات والشاشات ووحدات DTU لناقل CAN والمنصة السحابية 4G. اربط نظامك بـ CAN أو J1939 أو RS485 أو PROFINET أو RS232 أو Modbus، أو استخدم DTU لوضع الأسطول كله على الشبكة دون تمديدات خاصة.
TPMS للإطارات. القياس عن بُعد للآلة.
224عجلة على مركبة واحدة
10,000+وحدة دراجة / شهريًا
1,000+حافلات بلدية سنويًا
2,000+بوابات لاسلكية مثبّتة
256حساس لكل مستقبل كحد أقصى
لمن نصنع TPMS
نورّد إما أنظمة متكاملة جاهزة أو أجهزة الاستشعار وحدها. ومعظم أعمالنا تكون تحت علامة تجارية لغيرنا.
مشغلو التعدين
شاحنات النقل القلابة الصلبة والمفصلية، واللوادر بعجلات، وتشغيل في حرارة مرتفعة.
مصنعو معدات المواني
رافعات RTG الجسرية ورافعات الحاويات الأمامية ومعدات مناولة الحاويات وتكديسها.
مشغلو الأساطيل
مراقبة على مستوى المستودع للحافلات والشاحنات والمقطورات.
مصنعو المركبات (OEM)
منصات المركبات التجارية التي تحتاج بيانات الإطارات على ناقل المركبة.
مكاملو الأنظمة
بروتوكول موثّق لوحدة التحكم الخاصة بكم أو PLC أو VCU.
موزعو TPMS
أطقم بعلامة خاصة وبرامج توزيع إقليمية.
شركات إنترنت الأشياء الصناعي
عقد استشعار تعمل بالبطارية مع وصلة 4G وواجهة برمجة مفتوحة.
الحلول
ابدأ من المشكلة، لا من رقم القطعة
معظم مشاريع TPMS تفشل عند الواجهة لا عند الحساس. أخبرنا أي وحدة تحكم يجب أن تستقبل البيانات، ونبني السلسلة حولها.
التكامل
الاتصال بوحدة التحكم الخاصة بالآلة
مستقبل مدمج بمخرج CAN / J1939 أو RS485 أو Modbus RTU أو Profinet أو RS232. تقرأ وحدة التحكم بيانات الإطارات كأي عقدة أخرى — دون شاشة ثانية ودون نظام منفصل.
التشبيك
اجمع أسطولًا موزعًا في لوحة معلومات واحدة
المستقبل نفسه مع وحدة 4G DTU يصبح وحدة متصلة ترسل البيانات إلى لوحة معلومات سحابية: نظرة شاملة على الأسطول، والإنذارات، وسجل لكل مركبة، وAPI مفتوح إلى منصتك.
متعدد المحاور
راقب كل عجلة على المركبات الطويلة جدًا
حتى 256 موضع عجلة على مركبة واحدة مع مكررات على طول الشاسيه. مُركَّب على ناقلة عوارض بـ160 عجلة؛ وأكبر آلة جهّزناها تحمل 224 عجلة.
المنتجات
أنظمة TPMS الصناعية بخمس تهيئات
منصة مستشعرات واحدة بتردد 433.92 ميغاهرتز، وخمس طرق لإيصال البيانات إلى حيث تُحتاج — من شاشة كابينة مستقلة إلى مخرج ناقل CAN الخام لمنصتك الخاصة.
A · حتى 256 إطارًا
شاشة كبيرة مستقلة
شاشة LCD ملونة 7 بوصات، كل الإطارات في نظرة واحدة، مع تبديل بار/PSI و°C/°F. تم تسليمها في تركيب يضم 224 إطارًا.
C · CAN / RS232 / RS485
وحدة مدمجة
بلا شاشة خاصة — يغذّي بيانات الإطارات إلى ناقل CAN أو PLC أو VCU أو الشاشة الرئيسية لديكم. وبروتوكول موثّق للتطوير الثانوي.
D · 4G CAT.1 + GPS
إصدار سحابي مع GPS
بيانات الإطارات مباشرة في تطبيق أو منصة حاسوب، مع تتبع المركبة وسجل المسارات ومقاومة السرقة. حتى 42 إطارًا لكل وحدة.
متاح أيضًا كمكونات
إلى جانب الأنظمة المتكاملة، نزوّد أجهزة الاستشعار منفردة — لمصنّعي لوحات العدادات والمدمجين ومشاريع إنترنت الأشياء التي تبني منتجها الخاص عليها.
مركبة خفيفة · حساس BLE
مستشعر BLE BPU100 للدراجات النارية
مستشعر ضغط وحرارة BLE 5.1 للوحات قيادة الدراجات النارية والمركبات الخفيفة. يقترن مباشرة بوحدات CarPlay؛ ويمكن استبدال بطارية CR1632 دون إعادة الاقتران.
تفاصيل المكونات →
IoT · حساس ببطارية
منصة مستشعرات IoT عالمية
عقد استشعار تعمل بالبطارية مع وصلة 4G Cat.1 وواجهة برمجة مفتوحة — إصدارات للباب والحرارة والرطوبة والاهتزاز.
تفاصيل المنصة →
التطبيقات
مصمّمة لآلات لا تحتمل إطارًا مفرغًا
التسريبات البطيئة ونقص الضغط والارتفاع المفرط في الحرارة لا تكلّف الإطارات فقط، بل تكلّف وقت التشغيل. أنظمتنا تراقب كل عجلة وتُبلغ حيث ينظر مشغّلوك أصلًا.
- معدات الموانئ — الرافعات الجسرية على إطارات (RTG)، ورافعة الحاويات المتداخلة، ورافعة تكديس الحاويات
- التعدين والإنشاءات — الشاحنات القلابة الصلبة والمفصلية، والجرافات بعجلات
- النقل الثقيل متعدد المحاور — ناقلات العوارض حتى 224 عجلة
- النقل العام والمطارات — الحافلات وقاطرات الطائرات
أين تعمل أنظمتنا
اختاروا الاستخدام الذي يناسب آلاتكم، أو انتقلوا مباشرةً إلى الآلات نفسها.
GZVIA
لماذا GZVIA
01
تطوير كامل داخليًا
الحساس والمستقبل والمكرر والشاشة ومنصة السحابة يطوّرها فريقنا الداخلي للأجهزة والبرمجيات المدمجة — لذا لا يتنقل طلب التعديل بين موردين.
02
قابل للتخصيص حتى مستوى البرنامج الثابت (firmware)
يمكن تكييف البروتوكول والعلبة وواجهة الشاشة وAPI ولوحات المعلومات السحابية. تشمل الواجهات CAN وRS485 وProfinet وRS232 وModbus RTU وBLE.
03
مُثبت في الإنتاج الفعلي
قيد التشغيل في حافلات مدينة شنغهاي وناقلات العوارض. فئة صناعية: IP68، −40 ~ +125 °C.
لماذا GZVIA
-
01
عتاد وبرمجيات ثابتة مطورة داخليًا
المستشعر والمستقبل والمكرر والشاشة والسحابة كلها من تطويرنا — لذا لا يتنقّل طلب التعديل بين مورّدين.
-
02
حتى 256 إطارًا لكل مستقبل
المكررات على طول الهيكل توسع التغطية؛ سُلّمت على ناقلة بـ 160 عجلة، ومثبتة حتى 224 عجلة.
-
03
تعدد البروتوكولات في التصميم
CAN 2.0B وJ1939 وRS485 وRS232 وModbus RTU وPROFINET وواجهة REST API مفتوحة.
-
04
منصة سحابية 4G + GPS
منصتنا الخاصة، وتعمل على أساطيل حقيقية — وليست إعادة بيع لحلّ طرف ثالث.
-
05
أنظمة متعددة المحاور حتى 224 عجلة
28 محورًا × 8 عجلات مجهزة بأجهزة استشعار على آلة واحدة.
-
06
تخصيص OEM/ODM
البروتوكول والهيكل وواجهة الشاشة وواجهة API والتغليف وفق مواصفاتكم.
-
07
عمليات نشر مثبتة ميدانيًا
حافلات المدن ومعدات الموانئ وناقلات العوارض.
من الحساس → المستقبل → السحابة، دون أطراف ثالثة
- المستشعر — 0–4.5 / 0–9 / 0–13 بار حسب التطبيق، ±7 كيلوباسكال، 433.92 ميغاهرتز، داخلي −40 ~ +125 °C، IP68، البطارية ≥ 5–6 سنوات (داخلي).
- المستقبل — حتى 256 مستشعرًا، مخرج CAN 2.0B / RS232 / RS485 / UART، 250 كيلوبت/ث افتراضيًا، دورة بيانات 10 مللي ثانية، DC 10–30 فولت، IP68.
- البوابة — المستقبل نفسه مع وحدة DTU لناقل CAN (أو وصلة 4G) يضع الآلة على شبكتك — دون تغيير العتاد.
- السحابة — لوحة معلومات الأسطول والإنذارات والسجل؛ وواجهة API مفتوحة لمنصتكم. وهذه منصتنا الخاصة، وتعمل اليوم على أساطيل حقيقية.
مصادر فنية
كيف تصل بيانات الإطارات فعليًا إلى وحدة التحكم، وما نتعلمه من ذلك.
TPMS for Agricultural Machinery: Why Farm Tyres Need It
A farm tyre runs on a hard road and in soft soil the same day, and the right pressure is not the same for both. Agricultural machinery is where that difference is largest - and where the site usually has no mobile network to fall back on.
J1939 TPMS: What 29-bit Extended Frame Means
"29-bit is not a marketing detail. It decides which filters your controller needs, whether your tool sees the frames, and where the mapping work lands."
Why we don't ask for your CAN protocol
The sentence that stops telematics projects is "we need your CAN protocol". Here is why we never ask, what we ask for instead, and four ways customers use it.
أخبرنا بمركبتك ونحدد حجم النظام
أرسل عدد العجلات وجهد التشغيل ووحدة التحكم التي يجب أن تستقبل البيانات. نرد بمخطط توصيلات وعدد الحساسات وعرض سعر.
الأسئلة الشائعة
ما الذي يوفّره مصنّع أنظمة TPMS الصناعية فعليًا؟
ليست مستشعرات فقط. سلسلة عاملة من صمام الإطار إلى الشاشة أو ناقل المركبة: مستشعرات ومستقبلات ومكررات وشاشات وبوابات ومنصة سحابية — إضافة إلى وثائق البروتوكول التي يحتاجها مهندسوكم لدمجها.
كم عدد الإطارات التي يمكن لمستقبل TPMS واحد دعمها؟
حتى 256 موضع عجلة لكل مستقبل. وما يتجاوز ذلك، أو على الهياكل الطويلة جدًا حيث يكون مسار الراديو محجوبًا، نضيف مكررات على طول الآلة — ناقلة عوارض بـ 160 عجلة تستخدم مستقبلين و12 مكررًا.
هل يمكن ربط TPMS بناقل CAN أو شبكة J1939 في المركبة؟
نعم. ينشر المستقبل ضغط الإطارات والحرارة والإنذارات على CAN 2.0B، ونوفر خريطة الرسائل (DBC) ليقرأها المتحكم أو PLC أو VCU لديك كأي عقدة أخرى. كما تتوفر J1939 وRS485 وRS232 وModbus RTU وPROFINET.
هل توفّرون أنظمة TPMS لشاحنات التعدين ومعدات الموانئ؟
هذا هو سوقنا الأساسي. جهّزنا شاحنات النقل القلابة الصلبة والمفصلية، ورافعات RTG الجسرية، ورافعات الحاويات الأمامية، ورافعات تكديس الحاويات، وناقلات العوارض، ونورّد لمصنّعي معدات الموانئ تحت علامتهم التجارية.
كم عدد العجلات التي يمكنكم مراقبتها في مركبة واحدة؟
أكبر آلة جهزناها تحمل 224 عجلة (28 محورًا × 8). الحجم التالي في الإنتاج هو ناقلة عوارض جسرية بـ 160 عجلة.
هل يمكنكم تصنيع أنظمة TPMS وفق مواصفاتنا في إطار مشروع OEM أو ODM؟
نعم — وهذا معظم ما نقوم به. يمكن تكييف البروتوكول والهيكل وواجهة الشاشة وواجهة API السحابية والتغليف ولغة الملصقات. وتُحدَّد الشهادات حسب السوق المستهدفة في إطار المشروع.
ما درجة حرارة التشغيل ومستوى الحماية؟
مستشعرات داخلية −40 إلى +125 °C، مستشعرات خارجية −20 إلى +85 °C، IP68، راديو 433.92 ميغاهرتز بدون ترخيص، دقة ±7 كيلوباسكال في الضغط و±3 °C في الحرارة.
هل توفّرون وحدات عيّنة قبل طلب الإنتاج؟
نعم. نبدأ بوحدات للتقييم وبوثائق الاقتران أو البروتوكول، ليتمكّن مسؤولكم الفني من الاختبار على أجهزتكم، ثم ننتقل إلى طلب تجريبي.