堆高机胎压监测 —— 空箱与重箱搬运设备

堆高机对胎压系统的真实要求

堆高机整天在堆场里作业：提箱、走一百米、放下、再来。轮胎是满载集装箱与地面之间唯一的东西，一条胎发软停下的不是一台车，而是堆场的一条作业线。

它也是最容易做改装的一类机器，因为不需要改动整机原有的电气架构。

用数字说这类机器的轮胎

• 常见门架式堆高机是四个轮位。容量从来不是问题——单台接收器最多 256 个轮位，一台机器绰绰有余。
• 空箱机与重箱机是两种工况。空箱堆高机起升高、节拍快、载荷轻；重箱机慢而重。两者的压力表现不同，所以报警阈值按工况分设，不从别的机型照抄。
• 大规格工程胎、硬质地面、频繁转向。堆场是水泥与沥青、低速、方向变化多——轮胎承受的方式和公路胎完全不同。
• 改装是常态。这类机器多数是已经在服役时才装系统，所以传感器形态要适配轮辋，安装方要能在不拆整机的前提下作业。

我们怎么配一台堆高机

• 传感器形态：外置螺纹式（8V1 / 12V1 三通），或需要保护轮辋时用内置式；两种都是 IP68。
• 接收器：单台即可覆盖整车，装在能听到四个轮位的位置。
• 数据路径，两种选法：CAN 接入堆场或整机控制器；或者纯改装项目只配显示屏，完全不与客户 IT 系统对接。
• 显示：需要操作员直接看数据时配 7 寸驾驶室屏；不少堆场就选显示屏方案，因为不需要他们的 IT 做集成。
• 供电：取自整机，10–30 V DC。

为什么这类机器不需要中继器

堆高机车身短。运梁车那种长到必须加 12 台中继器的底盘，在这个机型上不存在，所以标准配置就是一台接收器、一个显示屏、四颗传感器。如果某个堆场确实要加中继器，通常是为了另一个原因：覆盖转场点或充电区——那些地方机器会停在主作业线之外。

我们公开的参数

改装项目实际是怎么做的

堆场是班次作业，所以安装得跟着班次走。实务上，车队改装是一两台一次、在班次之间做，堆场全程不停工：每台机器装上接收器、显示屏和四颗传感器，用已知气压核对一遍，然后回到作业线上。

堆场最终得到的不是一份报告，而是一个习惯：操作员在轮胎真的变软之前就看到趋势，维修班组看到的是和操作员同一个数字。这也是为什么我们倾向于把显示屏装进驾驶室，而不是只做一个后台看板。

已交付的项目

港口集装箱堆场的堆高机车队批量安装，按车队规模交付。我们不点堆场名字。如果你需要某个具体堆高机机型或某个车队规模的参考，告诉我们，我们如实说能拿出什么、不能拿出什么。

现场照片

这个机型上最常被问的三件事

要不要改动整机的电气架构？

不用。供电取自整机，数据要么上 CAN，要么留在驾驶室屏上。整机原有线路不重做——这正是「车队还在跑就能改装」的关键。

空箱机和重箱机能共用一套报警阈值吗？

不能。两者工况不同，阈值按工况分设。用同一套是改装后第一周出现大量误报最常见的原因。

四轮位机器一台接收器够吗？

单台机器够了。车队层面每台机器配自己的接收器，这样一台车出问题不会把整个堆场的可见性一起带走。

把轮位数量发给我们

告诉我们机型（空箱堆高机还是重箱堆高机）、轮位数量、数据最终怎么用（接控制器 / 接堆场系统 / 只配显示屏），我们回配置和安装方式。接收器与传感器系列 · 全部配置 · 正面吊 · RTG 龙门吊

现场实拍

该车型的安装与作业现场照片。