运梁车 / 提梁车胎压监测 —— 单车最多 224 个轮位

为什么这一种机器最难做

运梁车驮的是几百吨到近千吨的箱梁，靠几十根轴承载。这种机器上有一条胎欠压，不是一条轮胎的钱的问题，是工期问题——因为梁不能随便放下。

它也是无线规划真正困难的机种：车身长到必须加中继器，轮位数量以百计。

用数字说这类机器的轮胎

• 轮位数量。我们装过的实机是 160 轮（20 轴）；做过最大的单台是 224 轮（28 轴 × 8 轮）。单台接收器最多 256 轮位，所以瓶颈从来不是容量，而是寻址与射频路径。
• 决定布局的是轴数，不是轮数。20 轴就是 20 处可能出问题的地方，人工绕车一圈是要花时间的。
• 轮胎大、气压高。打多少压由整机厂与轮胎厂规定；我们要做的是把它准确、及时地报出来，而不是替客户定气压。
• 工况是慢速、重载、连续。运梁是窗口很窄的计划性作业，所以"早知道"的价值要用这个窗口来算，不是用日均值算。
• 这类机器用内置传感器。内置扎带式或内置气嘴式——工地上外置件活不久。

我们怎么配一台运梁车

160 轮、20 轴的标准配置不是一个接收器加"应该没问题"，而是：

• 2 台接收器 + 2 台 7 寸驾驶室显示屏——分开承载，不让任何一台接收器独自吃下全部轮位。
• 沿车身 12 台中继器——这么长的钢制车身对 433.92 MHz 的衰减足以让远端完全听不到。
• 160 颗传感器，内置扎带式或内置气嘴式，IP68。
• 数据路径：CAN 送整车控制器，或驾驶室屏，或 4G 上云做车队总览。
• 报警接入联锁（客户要求时）：低压或快漏可触发限速，而不只是亮一个灯。

中继器放哪——最值得做对的一步

这类机器的中继器位置是按车身布局算出来的，不是现场估的。我们问的不是"要几个中继器"，而是"哪些轮位在接收器只能安装的那个位置时听不到"。要回答这个问题，需要你给三样：轴距布局、车身长度、接收器允许安装的位置。

这也是为什么本页最后的 CTA 要的是轴数而不是报价：20 轴的机器上，估出来的布局要再跑一趟现场；算出来的布局只要一封邮件。

我们公开的参数

已交付的项目

两个可以写出来的数字（不点客户名）：

• 160 轮项目：DCY900Y 运梁车，单车 160 轮，已交付 10 台。
• 224 轮老款项目：单台 28 轴 × 8 轮——我们装过最大的单台车辆。

如果你需要某个具体吨位/轴数的参考，告诉我们，我们会如实说能拿出什么、不能拿出什么。

现场照片

这个机型上最常被问的三件事

一台接收器真能覆盖 160 个轮位吗？

容量可以——最多 256 个轮位。射频不一定：车身长度决定要几台中继器。所以我们按布局算，不按口径猜。

这个机型能用外置传感器吗？

别的机型我们供外置；工地上外置件暴露，所以这一类通常选内置扎带式或内置气嘴式。

某个传感器漏读时会怎样？

布局里定义的是"缺失值"而不是静默写 0；接收器保留上一次读数及其时间戳，操作员能看出这条是旧的。

把轴数发给我们

告诉我们轴数、车身长度、接收器可以安装的位置，我们回一份中继器布局，不是报价单。这种长度的机器上，布局决定系统到底能不能用。接收器与传感器系列 · 全部配置 · 汽车吊 · RTG 龙门吊

现场实拍

该车型的安装与作业现场照片。