产品 / 胎压监测
CAN 总线胎压集成 —— 11 位帧，或 29 位 J1939 格式报文集
在车上或机器上，接收器通常只是那条已有总线上的又一个节点。集成的工作量不在接线，而在开工前把帧结构书面定一次。
接收器往外发什么
| 项 | 值 |
|---|---|
| 物理层 / 链路层 | CAN 2.0B，默认 250 kbps，软件可调 |
| 帧格式 | 11 位标准帧或 29 位扩展帧 —— 每台出厂固定 |
| 数据周期 | 输出侧 500 ms |
| 轮位 | 每台最多 256 个轮位 |
| 交付 | 报文表；项目需要时提供 DBC |
| 接口独占 | 一机一个接口 —— CAN 版的接收器不同时是 RS485 版 |
J1939：我们能说什么、不能说什么
我们用 29 位扩展帧，并且已经在主要整机厂的工程机械集成里部署过 J1939 格式的报文集。 实际含义是：我们知道怎么按这个风格布局报文，并对齐到你的参数集或 DBC。
它不意味着：我们不声称 J1939 认证或完全符合，因为我们没有这个一致性证书。 如果项目明确要求认证栈，请早说，我们会如实回答能不能满足。
谁做主机
CAN 上接收器是发布方，不是总线主机。如果装的是 Modbus RTU 接口，接收器只做从机 —— 由你的 PLC / 控制器轮询。 两种情况控制逻辑都在你的控制器里，这正是重点：我们提供胎压数据，车辆行为你自己握。
要我们书面回答，需要这三条
- 现有网段的波特率，以及用的是 11 位还是 29 位。
- 你的控制器或网关，以及你想直接解析帧还是通过网关接收。
- 轮位数量，以及数据最后要去哪（控制器、显示屏、平台）。
有这三条，我们会在下订单之前回复配置、报文表和交付清单。