产品 / 胎压监测
无线空气悬架压力传感器 —— 卡车与挂车的远程气压监测
空气悬架的远程压力监测，通常卡在布线上：没人想在车轴上拉一根线、也不想在底盘上多开一个接插件。我们的传感器是无线、电池供电、按车上工况做的 —— 因为我们本来就在做卡车的胎压传感器。
合规：CE 在推进中，预期 11 月拿到。
为什么要无线：这不是细节，这就是重点
任何一个压力传感器都能测 5~10 bar。在挂车或客车上真正难的是把读数取出来： 车轴上的线缆会被路面碎石打，底盘上的接插件是新的漏气路径，滑环又贵。无线传感器把这一整段讨论去掉了。
我们用的是做胎压的那套技术 —— 每个测点一个密封、电池供电的无线发射端， 接收器把数值放到你控制器已经在读的总线上。真正的差别不是"新的测量原理"， 而是一个已经在卡车底下活下来的传感器平台。
规格
| 项 | 值 |
|---|---|
| 压力量程 | 5~10 bar（空气悬架工作区间） |
| 介质 | 气体 —— 压缩空气 |
| 无线 | 无线传输，车轴上不布线。免许可频段无线发射端；不要接收器时可用蓝牙 5.1 |
| 传感器温度 | -40~+125 ℃（工业线传感器） |
| 结构等级 | 汽车级（automotive-grade） —— 按车上使用设计，已批量装在商用车上 |
| 输出到你的系统 | 每台接收器一个接口、出厂固定：CAN 2.0B（11 位或 29 位扩展帧）/ RS232 / RS485 / Modbus RTU |
| 总线角色 | Modbus RTU 只做从机 —— 你的 PLC / 控制器是主机 |
| 防护 | IP68（工业线） |
"远程监测"在车队语境里的三条路
- 进整车控制器 —— CAN / RS232 / RS485 / Modbus RTU，报文表有文档。
- 进驾驶室显示屏 —— 司机不用第二套系统就能看到压力。
- 上云 —— 通过 CAN 转 4G 网关（4G CAT.1，MQTT over TLS / HTTP 上报），做远程数据采集； 支持变化上报，不是一直推流。
用在哪
- 挂车 / 半挂 —— 气囊漏气在变成投诉之前，先表现为压力下降。
- 客车 / 大巴 —— 侧跪与调平系统。
- 有空气悬架、原厂没有监测的特种车辆。
我们不会声称什么
只做气体，量程刻意做小。工业线传感器约 14 bar。如果你的回路是 100~300 bar， 或介质是油或水而不是空气，我们不是合适的供应商 —— 第一封就直说，而不是先报一个后面会失败的方案。
本页与安全约束系统无关。本页写 airbag 指的是 air suspension 的空气悬架气囊 （承载车轴的橡胶气囊），与安全气囊（SRS）完全无关。
把应用场景发给我们
常见问题
- 要不要接收器？能直接进手机吗？
- 是两个产品：带接收器就落到 CAN / RS232 / RS485 / Modbus 或云网关；不要接收器就用我们的蓝牙压力传感器，手机直接读。
- 一个网关能同时管胎压和空气悬架吗？
- 能 —— 同一平台、同一族接收器，一次集成而不是两套系统；测点仍然是各自独立的。
- 12 bar 的系统可以吗？
- 第一封把工作压力告诉我们，我们按规格书书面确认，而不是默认量程够用。
- 这个有车规认证吗？
- 结构是汽车级、平台已在商用车上批量使用；我们不声称持有任何车规认证证书。