内置传感器是"装配活"，不是"传感器活"
外置传感器卡在气门嘴上：不用拆胎，几分钟完事。内置传感器是装在轮胎里面、用钢带固定在轮辋槽位上的
——所以要拆胎，而带子必须在拆之前就弄对。
不返工的顺序：
1. 量轮辋槽位的周长（不是量轮胎，也不是按标称轮辋直径算）。
2. 按这个周长裁带——1650 mm 覆盖多数卡车与客车车轮；更大的轮辋按实测周长做，那是裁剪工序，
不是开发。
3. 把带子装进槽位，传感器本体要避开气门孔的位置。
4. 做动平衡检查，再把轮胎装回去。
5. 把传感器与轮位配对，并把轮位写进车辆档案。
首次安装最常见的三个错误
| 错误 | 现象 | 原因 |
|---|---|---|
| 带子太长 | 传感器贴不平，带子绕过槽位 | 按旧轮胎裁的，不是按轮辋槽位 |
| 传感器顶着气门嘴 | 装配别扭，胎唇和传感器本体打架 | 选位置时没看气门孔 |
| 轮位记错 | App 显示压力正常，但对应错轮子 | 位置凭记忆写，不是按装配顺序记 |
这三条都不是传感器故障，都很容易预防，但装回轮胎之后才发现就很贵。
带子落在哪，为什么重要
带子装在轮辋槽位——轮辋型面最深的那一段，也就是装胎时胎唇停留的地方。装在别处会改变轮胎落座，
而且可能被胎唇压坏。对开式轮辋的槽位可能很窄，这就是下单前要量的那个数。
内置还是外置：这是选择题，不是规格题
- 外置——不用拆胎、看得见、不用拆轮就能换。适合容易够到的车轮，且能接受气门嘴上的本体。
- 内置——抗冲击、防盗，也是气门嘴用不了时的唯一选择（超高压力、特殊气门，或传感器会暴露的场合）。
两种给同一个接收器报同样的压力与温度；差别在装配工作量和防护，不在数据。
我们不主张什么
我们不会只凭轮辋尺寸给适配保证。把轮辋槽位实测周长或轮辋图纸发过来，我们确认带长——
决定带长的是周长，不是轮胎上印的直径。
常见问题
换胎时钢带能重复用吗？ 带子留在轮辋上；只要记过传感器 ID，可以重新配对。装配时就把轮位和 ID 记下来，
否则这个信息会随轮胎一起丢掉。
内置传感器要换接收器吗？ 不用，同一个 433.92 MHz 接收器、同一张轮位图。
22.5 寸卡车轮辋要多长的带？ 量轮辋槽位。1650 mm 覆盖多数卡车与客车车轮，更大的按实测周长裁。
传感器影响动平衡吗？ 它在轮辋上是一小块质量，所以和其他轮辋配重一样，纳入动平衡检查。