三个不同的数字，常被当成一个说
规格页写"最多 256"，通常把三件事混在一起：
| 数字 | 是什么 | 来源 |
|---|---|---|
| 256 | 一个接收器能寻址的轮位数 | 接收器的点表 |
| 160 | 我们做过并正在运行的一台运梁车 | 现场安装 |
| 224 | 已在服务的多轴系统 | 现场安装 |
这三个都不是"一台车最多多少个轮子"。一个是容量，两个是安装案例。把它们分开，是规格与宣称的区别。
256 个轮位在实际中意味着什么
每个轮位是接收器点表里的一行：传感器 ID 对应到轮位号，各自带压力、温度、状态与时间戳。
256 个地址 = 接收器能存 256 行——不代表 256 个轮子都能被同样好地听到。
决定这件事的是射频布局：距离、传感器与接收器之间的钢、以及同一个发送窗口里有多少颗在发。
台架上可以把轮位"堆"上去：
台架是扩容测试，不是现场宣称：40 颗传感器同屏、全部在报，用的是同一个能寻址 256 个位置的接收器型号。
为什么"160 轮"这个数字更有意思
160 轮的运梁车，是轮位图从"一张表"变成"一份方案"的场景：轴怎么排、中继器放哪、接收器能装在哪。
这台车在役，所以我们敢引 —— 容量数字和运行中的安装，是两种不同的证据。
决定"一个接收器够不够"的几个问题
1. 实际装机多少个轮位？ 不是"有多少个轮子"，而是监测了多少个。
2. 最长的射频路径有多远？ 转向轴到挂车最远端，就是中继器存在的意义。
3. 同一个发送窗口里有多少颗传感器？ 固定周期下，传感器越多撞包越多——丢包数据在我们的现场测试里。
4. 接收器能装在哪个位置？ 低处、空旷、靠车轴。
5. 车上的控制器需要什么接口？ 每个接收器出厂装一种，固定。
我们不主张什么
我们不会用一句话说"256 个轮位都能可靠监测"。容量是 256 个位置；能听好多少个取决于几何，
这个我们按项目测，而不是先给一个数。
常见问题
256 是软件限制还是硬件限制？ 是接收器的点表——可寻址的轮位数——整个系列用同一型号的接收器。
能不能用多个接收器超过 256？ 能：多台接收器、各带自己的接口，这就是超出单机容量的做法。
160 轮需要中继器吗？ 需要一份中继方案，这正是安装计划要解决的事，不是目录能回答的事。
你们真有一台 160 轮的车在跑吗？ 有，一台运梁车；另外 224 轮的多轴系统也已投入使用。