Die kurze Antwort
Montieren Sie den Empfänger am Heck der Maschine, nahe an den Rädern. Nicht in der Kabine.
Das ist das Ergebnis eines kontrollierten Versuchs an einem Reach Stacker, keine Meinung. Der Rest dieser
Seite ist die Messung dahinter.
So haben wir getestet
Eine Maschine, ein Radsatz, ein Tag. Drei Konfigurationen, die sich nur darin unterscheiden, wo die Funktechnik
sitzt:
| Konfiguration | Position des Repeaters | Position des Empfängers |
|---|---|---|
| A | — | Heck |
| B | Vorne | Heck |
| C | Vorne | In der Kabine |
Alle Sensoren wurden auf ein festes Sendeintervall von 2 Sekunden gesetzt — die Standardkonfiguration und
genau der Grund, warum Kollisionen zählen (zwei Sensoren können im selben Fenster liegen). Pro Lauf wurden
sechs Radpositionen überwacht; Paketverlust wurde wie immer gezählt: jeder Sensor erhöht einen Zähler in seinem
Telegramm, zyklisch von `0x00` bis `0x28`, und jede Lücke in dieser Folge ist ein verlorenes Paket.
Was die Daten sagen
| Konfiguration | Repeater | Empfänger | Mittlerer Verlust |
|---|---|---|---|
| A | — | Heck | 8,57 % |
| B | Vorne | Heck | 7,03 % |
| C | Vorne | In der Kabine | 10,80 % |
1. Die Kabine ist der schlechteste Platz für den Empfänger
10,80 % gegen 7,03 % — 3,77 Prozentpunkte Aufschlag bei gleicher Maschine, gleichem Tag, gleichen
Sensoren. Der einzige Unterschied ist der Empfänger in der Kabine.
Zwei Gründe, beide physikalisch:
- Die Kabine ist ein Stahlkäfig. 433,92 MHz kommt schlecht durch Stahl; ein Empfänger in einem
Metallgehäuse hört durch eine Barriere.
- Entfernung. Die Räder sitzen in den Ecken und am Heck; ein Empfänger am Heck ist schlicht näher dran.
2. Mit dem Empfänger am Heck hilft ein Repeater vorne
Von 8,57 % auf 7,03 % — 1,54 Punkte Verbesserung. Bei langem Chassis überbrückt der vordere Repeater die
Strecke zwischen Vorderrädern und Heckempfänger. Dafür ist ein Repeater da: keine höhere Leistung, sondern eine
bessere Hörposition.
3. Warum es diesen Test gibt
"Wo montiere ich den Empfänger?" ist die häufigste Installationsfrage, die wir bekommen — und die übliche
Antwort ist eine Vermutung danach, wo der Kabelbaum endet. Hier ist dieselbe Antwort, gemessen.
Was Sie an Ihrer Maschine tun sollten
1. Empfänger am Heck, tief und frei, nicht in der Kabine und nicht hinter dem Armaturenbrett.
2. Repeater vorne, wenn das Chassis lang ist — dort liegen die beiden Enden der Funkstrecke am weitesten
auseinander.
3. Messen Sie den Funkweg, bevor Sie sich festlegen. Es entscheidet die Geometrie, nicht das Datenblatt: ein
Empfänger, der am Tisch funktioniert, kann drei Meter und einen Stahlkäfig von den entscheidenden Rädern
entfernt sein.
Was wir nicht behaupten
Wir veröffentlichen den mittleren Paketverlust je Konfiguration, keine Aufschlüsselung pro Rad. Eine Position in
einem der Läufe las hoch, weil alle Sensoren im festen 2-Sekunden-Intervall sendeten und zwei Sendungen
kollidieren können; das ist ein Artefakt des Versuchsaufbaus, kein Funkergebnis, und wir nutzen es nicht für
eine Argumentation. Wer unsere Zahlen prüfen will, zeichnet die CAN-Daten auf und zählt die Zählerlücken — so ist
diese Tabelle entstanden.
Häufige Fragen
Kann der Empfänger dorthin, wo die CAN-Verkabelung schon endet? So landen die meisten Installationen in der
Kabine, und das kostet in diesem Versuch 3,77 Punkte. Legen Sie stattdessen eine kurze CAN-Leitung zum Heck.
Braucht ein kurzes Chassis einen Repeater? Nein. Bei einer kompakten Maschine sieht der Heckempfänger alle
Räder.
Gilt die Antwort auch für Reach Stacker und Portalhubwagen? Die Physik ja: Empfänger tief, frei und nahe an
den Rädern. Die exakten Positionen hängen vom Rahmen ab.
Können Sie die Geometrie unserer Maschine prüfen? Ja — schicken Sie Radplan und geplante Empfängerposition,
und wir sagen, wo der Weg kurz ist und wo nicht.