Um sensor interno é um trabalho de montagem, não um trabalho de sensor
Um sensor externo fixa-se à válvula: o pneu não se desmonta e o trabalho são minutos. Um sensor interno vai
dentro do pneu, preso com fita à garganta da jante, por isso o pneu sai e a fita tem de estar certa antes
de sair.
A sequência que evita uma segunda desmontagem:
1. Medir a circunferência da garganta (não o pneu, não o diâmetro nominal).
2. Cortar a fita a essa circunferência: 1650 mm cobre a maioria das rodas de camião e autocarro; as jantes
maiores fazem-se à circunferência medida, e é um corte, não um desenvolvimento.
3. Colocar a fita na garganta com o corpo do sensor onde não estorve o orifício da válvula.
4. Verificar o equilibragem e montar o pneu.
5. Emparelhar o sensor com a sua posição e escrever a posição no processo do veículo.
As três falhas que vemos à primeira
| Falha | Como se vê | Causa |
|---|---|---|
| Fita demasiado comprida | O sensor não fica plano; a fita passa da garganta | Fita cortada ao pneu velho e não à garganta |
| Sensor contra a válvula | Montagem incómoda, o talão luta com o corpo | Posição escolhida sem olhar ao orifício da válvula |
| Posição de roda mal registada | A app reporta a pressão certa sob a roda errada | Posição escrita de memória, não da ordem de montagem |
Nenhuma é uma falha do sensor. As três são baratas de prevenir e caras de descobrir com o pneu montado.
Onde vai a fita, e porque importa
A fita entra na garganta, a parte mais funda do perfil da jante, onde o talão assenta durante a montagem.
Um sensor preso noutro sítio muda o assentamento do pneu e pode ser esmagado pelo talão. Numa jante partida a
garganta pode ser estreita: essa é a medida a tomar antes de encomendar.
Interno ou externo: a decisão, não a ficha
- Externo — sem desmontar pneu, visível, substituível sem desmontar. Bom onde a roda é acessível e se aceita
um corpo na válvula.
- Interno — protegido de impactos e roubo, e a única opção quando não se pode usar uma válvula (pressão
muito alta, válvulas especiais, ou onde o sensor ficaria exposto).
Ambos reportam a mesma pressão e temperatura ao mesmo recetor; a diferença é o trabalho de montagem e a
proteção, não os dados.
O que não afirmamos
Não damos garantia de ajuste só pelo tamanho da jante. Envie a medida da garganta ou o desenho da jante e
confirmamos o comprimento da fita: o que decide é a circunferência, não o diâmetro impresso no pneu.
Perguntas frequentes
A fita pode ser reutilizada quando se muda o pneu? A fita fica na jante; o sensor pode ser reemparelhado se
o seu ID foi registado. Registe a posição e o ID ao montar, ou essa informação perde-se com o pneu.
Os sensores internos precisam de outro recetor? Não: o mesmo recetor de 433,92 MHz e o mesmo mapa.
Que comprimento de fita para uma jante de camião de 22,5"? Meça a garganta; 1650 mm cobre a maioria das
rodas de camião e autocarro, e as maiores cortam-se à medida.
O sensor afeta o equilibragem? É uma massa pequena na jante, por isso entra na verificação de equilibragem
como qualquer contrapeso.